TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
En esta última sección vamos a verificar que el sensor MAP de tu 2.0L Honda CR-V tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Los 5 Voltios son alimentados a través del cable amarillo con rayita roja (YEL/RED). Este cable es identificado con el número 1 en la foto arriba.
Tierra es alimentada al sensor MAP a través del cable verde con rayita blanca (GRN/WHT). Este cable es identificado con el número 2 en la foto arriba.
Para verificar la alimentación de estos dos, vamos a realizar una prueba de voltaje con el multímetro.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no provocar un cortocircuito a 12 Voltios en el cable de Tierra (GRN/WHT) o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica de tu Honda CR-V. La prueba de voltaje indicada en las instrucciones abajo es una de las maneras seguras de verificar la Tierra en este cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Verifica que el cable YEL/RED tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable YEL/RED. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. - 2
Verifica que el cable GRN/WHT tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable GRN/WHT. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor MAP ya no sirve y que necesita ser reemplazado únicamente si:
- El sensor no está produciendo una señal MAP que no disminuye al aplicarle vacío al sensor (TEST 1).
- Sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra
Tomando en cuenta los resultados arriba, lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor MAP como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor MAP es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
Dónde Comprar El Sensor MAP
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