En este tutorial voy a explicar cómo probar la compresión del motor en el motor 2.2L de 4 cilindros de Honda.
También voy a explicar cómo interpretar los resultados de tu prueba para averiguar si un problema de compresión del motor está causando que tu Honda no arranque o si está causando que el motor falle.
Todos los pasos de la prueba están explicados en detalle.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Engine Compression (1992-1997 2.2L Accord, Odyssey, Prelude) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Honda Accord: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Honda Odyssey: 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Honda Prelude: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
Herramientas Que Necesitarás:
- Medidor De Compresión.
- Un Ayudante
- Pluma y Papel
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
En su mayor parte, los problemas de compresión del motor causarán uno de dos tipos de problemas.
O el motor no prende o el motor prende pero funciona con una falla en cilindro.
El problema más común que verás, cuando existe un problema de compresión del motor, es una falla en cilindro.
Si tu Honda está equipado con OBD II y el problema de compresión del motor está causando una falla en cilindro, verás la luz indicadora del motor encendida con uno o más de los siguientes códigos de falla:
- P0300 Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301 Falla En Cilindro N.° 1.
- P0302 Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303 Falla En Cilindro N.° 3.
- P0304 Falla En Cilindro N.° 4.
Por lo general, cuando un problema de compresión del motor solo provoca una marcha mínima inestable, no sentirás ningún problema cuando aceleras el motor.
También vas a ver:
- Consumo excesivo de combustible. Esto se debe al simple hecho de que el motor ahora funciona con menos de 4 cilindros.
- El motor contamina más. Esto también se debe al simple hecho de que el motor ahora está funcionando con menos cilindros que su complemento completo. Los cilindros activos tienen que compensar por los ‘muertos’.
Si tu Honda 2.2L Accord (Odyssey o Prelude) NO está equipado con OBD II, no tendrás ningún código que encienda la luz indicadora del motor, pero definitivamente sentirás una marcha mínima inestable.
Bien, habiendo cubierto los escenarios más comunes de compresión baja y cero compresión, empecemos con las pruebas para ver si este es el caso en tu 2.2L Honda Accord (Odyssey o Prelude).
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guardarlo dentro.
2) Donde Comprar: Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero que hagas clic en los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.
TEST 1: Prueba De Compresión Del Motor
Lo que hace probar la compresión en el motor 2.2L de 4 cilindros de Honda es el hecho de que las bujías son muy accesibles, lo que hace quitarlas una tarea muy fácil.
Necesitarás un probador de compresión del motor para verificar la compresión del motor.
Si no tienes uno, puedes ir a tu refaccionaria (Autozone, O'Reilly Auto Parts) y pedir prestado o comprar uno de ellos.
Si deseas ahorrar unos dólares en la compra de un probador de compresión de buena calidad, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
NOTA: Es importante que pruebes la compresión de los cuatro cilindros.
IMPORTANTE: Necesitarás arrancar el motor para probar la compresión de los cilindros, por lo que debes tener cuidado y mantenerte alerta en todo momento.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el distribuidor de sus conectores eléctricos. Esto evitará que la bobina de encendido dispare chispa a los cables de bujía durante la prueba.
NOTA: Es importante desconectar los conectores eléctricos del distribuidor para evitar que se dañe la bobina de encendido. - 3
Remueve las 4 bujías.
Al sacarlas, ten cuidado y no dejes caer ninguna al piso, o podrías causar que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 4
Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía. del cilindro n.° 1.
NOTA: ¡Aprieta a mano solamente el medidor de compresión! No utilices ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 5
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor. Tu trabajo es observar el medidor de compresión.
- 6
Una vez que la aguja del medidor deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor..
- 7
Anota el valor de compresión en una hoja de papel. Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura.
- 8
Repite los pasos 4 a 7 en los otros 3 cilindros..
Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: No hubo compresión en 2 o más cilindros. El resultado de esta prueba te dice que el motor tiene serios problemas internos.
Los problemas más comunes serían: correa de distribución rota. O una junta de culata quemada. O el motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. Hasta cierto punto, es normal que la compresión varíe un poco entre cilindros.
Pero si estos valores varían demasiado, entonces el motor de tu Honda sufrirá una falla en cilindro.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para averiguar si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De Tu Prueba De Compresión.
