Interpretando Los Resultados De Tu Prueba De Compresión
Si estás leyendo esta sección, lo más probable es que los resultados de la prueba de compresión te indican que uno o más cilindros tienen un valor de compresión más bajo que los demás.
Dependiendo del valor de ese resultado de baja compresión que obtuviste, es posible que no tengas nada de qué preocuparte o podría ser la fuente de la falla en cilindro que estás tratando de solucionar.
No es inusual que los cilindros se desgasten de manera desigual, especialmente en motores de alto millaje (kilometraje) o motores que no recibieron mucho mantenimiento.
Entonces, en esta sección, voy a explicar cómo puedes averiguar si ese bajo valor de compresión está causando un problema o no.
Puedes hacer esto de dos maneras: puedes calcular esta diferencia del 15% con lápiz y papel o puedes usar mi calculadora de baja compresión. Puedes encontrar la calculadora de baja compresión aquí: Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que debe hacer:
- PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
- PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
- RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.
Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que mi prueba de compresión produjo las siguientes lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| N.° 1 | 165 PSI |
| N.° 2 | 95 PSI |
| N.° 3 | 155 PSI |
| N.° 4 | 175 PSI |
Mi siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26.25 = 26 (redondeado al más cercano).
- PASO 3: 175-26 = 149.
- RESULTADO: 149 PSI. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o menor) fallará.
Dado que el cilindro n.° 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está 'muerto' y está causando una falla en cilindro.
Para saber si el valor de compresión más bajo que obtuviste de tu prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, necesitas hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste de tu prueba de compresión y no el del ejemplo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es descubrir qué está causando el bajo valor de compresión. Para esto, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión ‘Húmeda’.
TEST 2: Prueba De Compresión ‘Húmeda’
Si tienes uno o más cilindros con baja o cero compresión, el siguiente paso es averiguar qué está causando ese valor de compresión.
Por lo general, una de dos cosas provocará ese valor de compresión bajo (o de cero) que obtuviste en la prueba del TEST 1.
O los anillos del pistón están severamente desgastados/dañados o las válvulas de la culata están desgastadas/dañadas en el cilindro muerto.
Podemos averiguarlo fácilmente sin tener que desmontar el motor con una prueba de compresión húmeda.
La prueba de compresión húmeda simplemente implica agregar aproximadamente 1-2 cucharadas de aceite de motor al cilindro muerto y luego volver a probar su compresión.
Si el valor de compresión aumenta, entonces puedes concluir que los anillos del pistón, del cilindro muerto, son los que están detrás del bajo valor de compresión.
Si el valor no aumenta, entonces puedes concluir correctamente que el valor de compresión bajo (o de cero) se debe a que el cilindro tiene válvulas de culata desgastadas o dañadas.
OK, empecemos:
- 1
Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que reportó baja compresión o cero compresión en la prueba anterior.
La cantidad debe ser aproximadamente de 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el probador de compresión en el cilindro.
No utilices ningún tipo de herramienta para apretar el probador de compresión. Apretarlo a mano es más que suficiente. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el medidor.
- 4
Una vez que la aguja del medidor deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor..
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El valor de compresión aumentará.
2.) El valor de compresión seguirá siendo el mismo. - 6
Repite los pasos 1-4 en cualquier otro cilindro con un resultado de baja compresión.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El valor de la compresión aumentó. Esto te indica que los anillos de compresión del pistón de ese cilindro están desgastados y están detrás del resultado de baja compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1.
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que las válvulas de ese cilindro están detrás del resultado de compresión bajo o 0 PSI que obtuviste en la prueba del TEST 1.
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