El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) es probablemente uno de los componentes del sistema de gerenciamiento del motor más fáciles de probar.
Se puede probar con un simple multímetro, ¡no se requiere un escáner! En este tutorial explicaré cómo probarlo paso a paso.
Podrás averiguar fácilmente si está averiado o no con 3 simples pruebas con multímetro.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Acelerador Defectuoso.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
- Más Tutoriales De 2.7L V6 Honda Accord.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1995-1997 2.7L Honda Accord) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos, ya que utilizan exactamente el mismo sensor de la posición del acelerador:
- 2.7L V6 Honda Accord: 1995, 1996, 1997
Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Acelerador Defectuoso
El sensor de la posición del acelerador tiene la función de medir el angulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador al pisar o soltar el pedal del acelerador.
Para entrar en más detalles, el sensor de la posición del acelerador produce una señal de voltaje que aumenta a medida que pisas el pedal del acelerador y se abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
Cuando sueltas el pedal del acelerador y la mariposa del cuerpo del acelerador comienza a cerrarse, la señal de voltaje del sensor TPS disminuye y vuelve a su voltaje base original.
Todos estos cambios en el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador se informan constantemente a la computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L V6 Honda Accord.
Dado que el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) es un componente muy importante del sistema de la inyección electrónica de tu 1995-1996 2.7L Honda Accord, cuando falla, definitivamente sentirás que el motor lo resiente.
Verás el siguiente código de TPS encendiendo la luz indicadora del motor:
- P0122 Voltaje De La Señal Del Sensor TPS Demasiado Bajo.
- P0123 Voltaje De La Señal Del Sensor TPS Demasiado Alto.
Puedes obtener más información sobre lo que significan estos códigos aquí:
- Código P0122 ¿Qué Significa? (1995-1997 2.7L Honda Accord).
- Código P0123 ¿Qué Significa? (1995-1997 2.7L Honda Accord).
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- No pasará la prueba de emisiones exigida por el estado.
- Consumo excesivo de combustible.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- El motor titubea al acelerar el vehículo en carretera.
- Marcha mínima inestable.
- Arranque prolongado del motor al encenderlo.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador
A continuación encontrarás las descripciones de los circuitos de los 3 cables del conector del sensor de la posición del acelerador.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Verde con rayita azul (GRN/BLU) | Tierra |
| 2 | Rojo con rayita negra (RED/BLK) | Señal TPS |
| 3 | Amarillo con rayita azul (YEL/BLU) | 5 Voltios |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor TPS del 1995-1997 2.7L V6 Honda Accord es un componente nada caro. El siguiente enlace, a una conocida marca nacional (Dorman), te ayudará a comparar precios y te permitirá ahorrar algunos dólares en su compra:
NOTA: El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) indicado arriba le queda a los siguientes vehículos: 1995, 1996, 1997 2.7L Honda Accord.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Como mencioné anteriormente, el voltaje de la señal del sensor TPS aumenta/disminuye a medida que se abre/cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Entonces, para saber si está averiado o no, conectaremos un multímetro al cable de señal del sensor TPS y veremos si el voltaje de la señal aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
El cable de la señal TPS, al que vamos a conectar el multímetro, es el cable rojo con rayita negra (RED/BLK) del conector de 3 cables del sensor TPS.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) debería permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione correctamente. Para poder acceder al voltaje dentro del cable de señal, necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable RED/BLK del conector del sensor de TP.
El cable RED/BLK está identificado con el número 2 en la foto arriba. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 4
Abre manualmente la mariposa del acelerador.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 5
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta al abrir la mariposa del acelerador.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye cuando empieces a cerrar la mariposa acelerador.
- 7
Con el mango de un destornillador, golpea suavemente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente incluso cuando se golpea con el mango del destornillador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje del sensor TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el sensor de la posición del acelerador está bien.
Con el resultado de esta prueba, también puedes concluir que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L Honda Accord.
CASO 2: La señal de voltaje del sensor TPS NO aumentó/disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. El resultado de esta prueba generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.
Para asegurarte de que el sensor TPS esté defectuoso, el siguiente paso es verificar que el cable rojo esté alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. El resultado de esta prueba generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.
Para asegurarte de que el sensor TPS esté defectuoso, el siguiente paso es verificar que el cable rojo esté alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el sensor de la posición del acelerador esté recibiendo 5 Voltios.
Estos 5 Voltios son proporcionados por la computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L V6 Honda Accord y son alimentados al sensor TPS por el cable amarillo con rayita azul (YEL/BLU) del conector de 3 cables del sensor TPS.
En la foto arriba, he identificado el cable YEL/BLU con el número 3.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (con la herramienta adecuada) al cable YEL/BLU.
- 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable YEL/BLU está alimentando al sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 2.7L Honda Accord está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable YEL/BLU NO está alimentando al sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS de tu 2.7L Honda Accord no funcionará.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable YEL/BLU entre el conector del sensor TPS y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Hasta ahora, los resultados de tu prueba han confirmado 2 cosas importantes:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios a través del cable YEL/BLU (TEST 2).
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que esté recibiendo Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El cable que suministra Tierra al sensor TPS es el cable verde con rayita azul (GRN/BLU) del conector de 3 cables del sensor.
NOTA: La computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L Honda Accord es el componente que proporciona Tierra al sensor TPS. Ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que te sugiero a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (con la herramienta adecuada) al cable GRN/BLU.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable GRN/BLU está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está defectuoso si has:
- Confirmado que la señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable GRN/BLU NO está alimentando Tierra al sensor TPS. Sin Tierra, el sensor TPS no funcionará.
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable GRN/BU entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector del computadora de la inyección electrónica.
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