Prueba De Presión De Combustible: Con Puerto De Prueba De Presión De Combustible Tipo 2
Si el puerto de prueba de presión de combustible se parece al de la foto 1 de 3, entonces esta es la sección para ti.
Después de conectar el medidor de presión de combustible al puerto de prueba, vamos a quitar el perno que se encuentra en la parte superior del puerto de prueba. La flecha apunta a este perno en la foto 1 de 3.
Este perno es un perno M6 x 1.0. Una vez eliminado, instalaremos un adaptador externo M6 x 1.0 en su lugar (ve la foto 2 de 3).
NOTA: Si tu 2.2L Honda Accord particular no tiene un puerto de prueba de presión de combustible en el riel de los inyectores de combustible, sigue a esta sección: Prueba De Presión De Combustible: Sin Puerto De Prueba En El Riel De Los Inyectores.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el perno en la parte superior del puerto de prueba de presión de combustible. La flecha naranja apunta al perno que se encuentra en la parte superior del puerto de prueba de presión de combustible (ve la foto 1 de 3).
IMPORTANTE: Hay una arandela de cobre debajo de este perno. Al quitar el perno, ten cuidado de que no se caiga y se pierda, ¡la necesitarás! Si la pierdes, necesitarás comprarla en tu concesionario Honda (o en un yonke). - 2
Instala el adaptador en lugar del perno que acabas de quitar (ve la foto 2 de 3).
El adaptador externo M6 x 1.0 debe tener una junta tórica que sellará el adaptador de prueba al puerto de prueba de presión de combustible. Si no lo tiene, use la arandela de cobre. - 3
Conecta el manómetro de combustible al adaptador.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras verificas si hay fugas de combustible alrededor del adaptador de prueba.
Si encuentras fugas de combustible, resuélvalas antes de pasar al siguiente paso. - 5
Si no hay fugas de combustible, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el manómetro de prueba de presión de combustible.
- 6
Si el motor prende, deberías ver:
1994-1997: 38-47 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible desconectada.
1994-1997: 30-38 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible conectada. - 7
Si el motor NO prende, deberías ver:
1994-1997: 38-47 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible desconectada.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: La presión de combustible es 0 PSI. El resultado de esta prueba te confirma que la bomba de combustible no está suministrando combustible al motor. Esto generalmente significa que la bomba de combustible ha fallado.
Para estar seguro, necesitas asegurarte de que el fusible de la bomba de combustible no esté fundido y que le están llegando 10 a 12 Voltios a la bomba de combustible cuando arrancas el motor. Si estas dos cosas están en orden, puedes concluir que la bomba de combustible está averiada.
CASO 2: La presión del combustible es menor que la especificación de presión indicada. El resultado de esta prueba te deja saber que la bomba de combustible no está suministrando suficiente combustible al motor.
Esta baja presión de combustible provocará una mezcla de aire/combustible 'pobre' y hará que un código de falla P0171 encienda la luz indicadora del motor.
Antes de reemplazar la bomba de combustible, reemplaza el filtro de combustible y repite la prueba de presión de combustible. Si la presión de combustible está ahora dentro de la especificación indicada, no es necesario que reemplaces la bomba de combustible.
Si la presión de combustible aún no está dentro de las especificaciones (después de reemplazar el filtro de combustible), entonces la bomba de combustible está averiada y debe ser reemplazada.
CASO 3: La presión de combustible está dentro de la especificación indicada (mientras arrancabas el motor). Este es el resultado correcto de la prueba y te permite saber que la bomba de combustible está funcionando correctamente.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible en sí no está detrás del problema.
Prueba De Presión De Combustible: Sin Puerto De Prueba En El Riel De Los Inyectores
Algunos de los 2.2L Honda Accord cubiertos por este tutorial no vienen equipados con un puerto de prueba de presión de combustible.
Esto no es nada de qué preocuparnos, pues la presión de la bomba de combustible aún se puede probar con un medidor de presión de combustible.
En estos vehículos, necesitarás quitar el perno banjo (banjo bolt en inglés) del filtro de combustible e instalar un adaptador externo M12 x 1.25 en su lugar.
La imagen 2 de 2, en el visor de imágenes de arriba, ilustra cómo se hace esto.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el perno banjo del filtro de combustible. La flecha naranja apunta al perno banjo en la foto 1 de 2 arriba.
IMPORTANTE: Hay dos arandelas de cobre que se utilizan para sellar el perno banjo al filtro de combustible. Cuando remuevas el perno banjo, ten cuidado de que no se caigan y se pierdan, ¡las necesitarás! Si las pierdes, necesitarás comprar un nuevo filtro de combustible que los tenga incluidos. - 2
Instala el adaptador en lugar del perno banjo.
Necesitas usar las arandelas de cobre (del perno banjo) para sellar el adaptador de prueba al filtro de combustible. - 3
Conecta el manómetro de combustible al adaptador.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras verificas si hay fugas de combustible alrededor del adaptador.
Si encuentras fugas de combustible, resuélvalas antes de pasar al siguiente paso. - 5
Si no hay fugas de combustible, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el manómetro de prueba de presión de combustible.
- 6
Si el motor prende, deberías ver:
1994-1997: 38-47 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible desconectada.
1994-1997: 30-38 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible conectada. - 7
Si el motor NO prende, deberías ver:
1994-1997: 38-47 PSI con la manguera de vacío del regulador de presión de combustible desconectada.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: La presión de combustible es 0 PSI. El resultado de esta prueba te confirma que la bomba de combustible no está suministrando combustible al motor. Esto generalmente significa que la bomba de combustible ha fallado.
Para estar seguro, necesitas asegurarte de que el fusible de la bomba de combustible no esté fundido y que le estén llegando 10 a 12 Voltios a la bomba de combustible cuando arrancas el motor. Si estas dos cosas están en orden, puedes concluir correctamente que la bomba de combustible está averiada.
CASO 2: La presión de combustible es menor que la especificación de presión indicada. El resultado de esta prueba te deja saber que la bomba de combustible no está suministrando suficiente combustible al motor.
Esta baja presión de combustible provocará una mezcla de aire/combustible 'pobre' y hará que un código de falla P0171 encienda la luz indicadora del motor.
Antes de reemplazar la bomba de combustible, reemplaza el filtro de combustible y repite la prueba de presión de combustible. Si la presión de combustible está ahora dentro de la especificación indicada, no es necesario que reemplaces la bomba de combustible.
Si la presión de combustible aún no está dentro de las especificaciones (después de reemplazar el filtro de combustible), entonces la bomba de combustible está averiada y debe ser reemplazada.
CASO 3: La presión de combustible está dentro de la especificación indicada (mientras arrancabas el motor). Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que la bomba de combustible está funcionando correctamente.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible en sí no está detrás del problema.
