TEST 1: Verificando Si Hay Códigos De Falla En Cilindro
Puesto que el 2.4L Honda Accord viene equipado con el sistema OBD II, lo primero que necesitamos hacer es averiguar si existen códigos de falla en cilindro almacenados en la computadora de la inyección electrónica.
NOTA: Si no tienes una escáner o un lectro de códigos, puedes hacer una prueba de balance de cilindros para identificar el cilindro que está fallando. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Prueba Balance De Cilindros.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el escáner (o lector de códigos) a tu Honda Accord.
- 2
Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 3
Entra en la función de lectura de códigos.
- 4
Anota los códigos.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Existen códigos de falla en cilindro. El siguiente paso es verificar que la bobina de endendido, de ese cilindro, esté disparando chispa. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa.
CASO 2: Existe un código de falla en cilindro P0300. Esto te indica que la averia está afectando a todos los cilindros del motor por igual (y no solo uno).
El código P0300: generalmente descarta la posibilidad que una bobina de encendido defectuosa o un inyector de combustible averiado está causando la falla del motor. Aunque está fuera del alcance de este artículo probar este código, te tengo algunas sugerencias:
- Verifica si uno o más cilindros del motor tienen baja compresión del motor.
- Verifica si hay fugas de vacío.
- Verifica que la presión de combustible esté dentro de su rango normal.
CASO 3: NO existen códigos de falla en cilindro. Esto generalmente te indica que la falla del motor no está siendo causada por una bobina de encendido averiada.
Ahora, la palabra clave aquí es ‘generalmente’ porque tu Honda podría tener una bobina de encendido averiada. Lo que te sugiero hacer es una prueba de balance de cilindros: TEST 4: Prueba Balance De Cilindros.
Además, y preferiblemente después de realizar la prueba de balance de cilindros, debes realizar una inspección visual de las bujías y las bobinas de encendido para ver si:
- Que las bujías no estén nadando en aceite de motor dentro de los tubos de bujía (en la culata).
- Que las bujías no estén nadando en agua dentro de los tubos de bujía (en la culata).
- Que las bujías no estén dañadas.
- Que las bujía estén correctamente calibradas.
- Que los capuchones de bujía (de la bobina) no estén nadando en aceite de motor dentro de los tubos de bujía.
- Que los capuchones de bujía (de la bobina) no estén nadando en agua.
- Que los capuchones de bujía (de la bobina) no estén dañados.
Si todo está en orden, te sugiero verificar la compresión del motor.
TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa
Después de haber identificado el cilindro "muerto" (fallando), el siguiente paso es verificar si su bobina de encendido está disparando chispa.
Para que obtengas un resultado confiable de esta prueba te suguiero que uses un probador de chispa (chispómetro).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de válvulas.
- 2
Conecta un probador de chispa a la bobina de encendido.
- 3
Conecta a Tierra el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa si la bobina está funcionando correctamente.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la bobina de encendido está bien.
Ahora, dado que ese cilindro es el que el código está acusando de estar muerto (fallando) te sugiero las siguientes pruebas:
- Verifica si la bujía y el capuchón de la bujía (de la bobina) están nadando en aceite.
- Verifica si las bujías tienen trazas de carbón en su aislante de porcelana.
- Verifica si el cilindro está con baja compresión.
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. Este resultado generalmente significa que la bobina de encendido está averiada.
Antes de reemplazarla te sugiero intercambiar esa bobina de encendido (que no disparó chispa) con una de las otras bobinas de encendido que sí están disparando chispa. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Intercambiando Las Bobinas De Encendido.