El sensor de la posición del acelerador en tu 3.0L V6 equipped Honda Accord (Acura CL) se puede probar con precisión sin un escáner automotriz. ¿Cómo? Mediante el uso de un simple multímetro.
En este tutorial, te mostraré cómo paso a paso para que puedas darte cuenta si el sensor TPS está averiado o está funcionando correctamente.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (3.0L Honda) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos, pues usan el mismo sensor TPS:
- 3.0L V6 Honda Accord: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
- 3.0L V6 Acura CL: 1997, 1998, 1999
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El trabajo del sensor de la posición del acelerador es informar a la computadora de la inyección electrónica de tu Accord cuanto abre/cierra la mariposa del cuerpo del acelerador a medida que pisas/sueltas el pedal del acelerador para acelerar el motor/vehículo.
La computadora de la inyección electrónica, entonces usa esta información del ángulo de la mariposa del acelerador para inyectar más o menos combustible (entre varias cosas). Siendo que este sensor es un componente crítico del sistema de gerenciamiento del motor de tu Honda, cuando se avería verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Luz indicadora del motor está iluminada en el tablero de tu Accord.
- Un código de problema del sensor TPS almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- P0120: Throttle Position Sensor Circuit Malfunction.
- P0120: Throttle Position Sensor Circuit Malfunction.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor tarde de más pare encender (después de apagarlo).
- Humo negro saliendo del tubo de escape.
- El motor titubea al acelerar el vehículo en carretera.
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro
En pocas palabras, el sensor TPS convierte el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador (a medida que pisas/sueltas the accelerator) en una señal de voltaje analógica. La computadora de la inyección electrónica de tu 3.0L Accord luego recibe esta señal TPS en el cable que conecta a la terminal n.º 2 (cable de en medio) del conector del sensor de la posición del acelerador (ve la ilustración arriba).
Esta señal es muy fácil de medir con un simple multímetro. Para ser un poco más específico: lo qué haremos es ver si el sensor TPS produce una señal de voltaje que aumenta a medida que abrimos la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta señal de voltaje debería disminuir nuevamente a su valor de voltaje original cuando cerremos la mariposa del cuerpo del acelerador.
NOTA: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione (aquí es donde un probador atraviesa cables es útil para acceder la señal dentro del cable. Para ver un ejemplo de esta herramienta, sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables.)
Puedes ver este paso de la prueba realizado en este vídeo de YouTube: How To Test The TPS (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V) (NOTA: Aunque este vídeo aplica al 1997-2001 2.0L Honda CR-V, el procedimiento de la prueba en sí es el mismo para el 1998-2002 3.0L Honda Accord).
OK, empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador rojo del multímetro prueba el cable de en medio del conector del sensor. Este es el cable que conecta al sensor TPS pin n.º 2 en la ilustración arriba.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que abra la llave, pero que no prenda el motor (esto es solo para alimentarle corriente al sensor TPS).
- 5
Tu multímetro debería reportar un voltaje de entre .2 a 0.9 Voltios DC. Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes por esto todavía, continúa con los otros pasos.
Parte 2
- 6
Abre lentamente la mariposa del acelerador (a mano y desde el compartimiento del motor) mientras observas los cambios en los valores de voltaje en tu multímetro.
Para obtener el resultado correcto de la prueba, necesitas abrir la mariposa del cuerpo del acelerador a mano y no desde el interior del vehículo. - 7
La lectura de voltaje debería aumentar a medida que se abre la mariposa del acelerador.
Esta lectura de voltage no debería tener apagones.
Una vez que la mariposa esté completamente abierta, tu multímetro debería leer entre 3.5 a 4.5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del acelerador. A medida que la mariposa del acelerado va cerrando, deberías ver el voltaje disminuir al mismo voltaje que notaste en el paso 4.
Parte 3
- 9
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador (o algo similar, y quiero enfatizar las palabras 'golpear ligeramente') a medida que abres y cierras lentamente la mariposa y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes ligeros causarán apagones en la lectura de voltaje. Si el sensor TPS está funcionando correctamente, los golpes ligeros tendrán ningún efecto en la lectura de voltaje. - 10
Repite el paso 9 varias veces para asegurarte de los resultados de tu prueba.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó/disminuyó a medida que manualmente abrías/cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto significa que el sensor de la posición del acelerador, de tu 3.0L Honda Accord, está funcionando correctamente (no está averiado).
CASO 2: El voltaje NO aumentó/disminuyó a medida que manualmente abrías/cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto te dice que el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu 3.0L Honda tiene un problema.
Antes de condenar el sensor TPS como chatarra, necesitas asegurarte que está recibiendo alimentación tanto de 5 Voltios como de Tierra. Para verificar la alimentación de 5 Voltios, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado no condena el sensor TPS cómo averiado todavía. ¿Por qué? Porque el sensor TPS le puede estar faltando ya sea 5 Voltios o Tierra.
Entonces, el siguiente paso es verificar que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios DC, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si has llegado hasta este punto, entonces has confirmado que el sensor TPS NO pasó la prueba del TEST 1. En otras palabras, no está produciendo una señal de voltaje que aumente/disminuya.
Para confirmar que el sensor TPS está averiado (o no), necesitas asegurarte que está recibiendo alimentación de 5 Voltios y de Tierra (dado que sin ambos, no producirá una señal).
En este paso de la prueba vamos a verificar que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios.
Estos 5 Voltios DC son suministrados por la computadora de la inyección electrónica de tu Honda a través del cable que conecta a la terminal n.º 3 del conector eléctrico del sensor TPS (ve la ilustración arriba).
Puedes ver este paso de la prueba realizado en este vídeo de YouTube: How To Test The TPS (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V) (NOTA: Aunque este vídeo aplica al 1997-2001 2.0L Honda CR-V, el procedimiento de la prueba en sí es el mismo para el 1998-2002 3.0L Honda Accord).
OK, empecemos:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
Esto alimentará 5 Voltios al conector eléctrico del sensor TPS. - 4
Sondea la terminal n.º 3 del conector con el probador rojo del multímetro.
IMPORTANTE Ten cuidado al sondear la terminal metálica del conector eléctrico del sensor TPS. Dañar la terminal requerirá que reemplaces el conector. Usa un back probe o un probador atraviesa cables en vez de probar el frente del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero que no arranque ni prenda el motor.
- 7
Tu multímetro debería mostrar 4.5 a 5 Voltios en su pantalla.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) está recibiendo alimentación de corriente de la computadora de la inyección electrónica.
La siguiente y última prueba, es asegurarnos de que el sensor de la posición del acelerador tenga alimentación de Tierra (de la computadora de la inyección electrónica también). Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 4.5 a 5 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si tu multímetro aun no registra los 4.5 a 5 Voltios DC, entonces este resultado te dice que el propio sensor TPS no está averiado (y por lo tanto NO está causando el código del sensor TPS). Sin alimentación de 5 Voltios, el sensor TPS no puede producir una señal TPS.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es diagnosticar y restaurar esta falta de 5 Voltios.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Si has llegado a esta sección, has confirmado que:
- El sensor TPS no esta produciendo una señal TPS que aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 4.5 a 5 Voltios DC (TEST 2).
En esta última prueba, verificaremos si el sensor TPS está recibiendo alimentación de Tierra por el cable que conecta a la terminal n.º 1 del conector eléctrico del sensor TPS.
Si en esta sección confirmas que la computadora de la inyección electrónica está alimentando Tierra al sensor TPS, entonces puedes concluir que el sensor TPS ha fallado y necesita ser reemplazado.
Puedes ver este paso de la prueba realizado en este vídeo de YouTube: How To Test The TPS (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V) (NOTA: Aunque este vídeo aplica al 1997-2001 2.0L Honda CR-V, el procedimiento de la prueba en sí es el mismo para el 1998-2002 3.0L Honda Accord).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Sondea la terminal n.º 1 con el probador negro del multímetro..
Ten cuidado de no dañar la terminal si sondeas el frente del conector. Si es posible, deberías usar un back probe o un probador atraviesa cables para verificar este circuito. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no prendas el motor. Esto alimentará corriente a la computadora de la inyección electrónica.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios si el cable BLKestá alimentando al sensor TPS con Tierra.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro mostró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y te dice que el sensor de la posición del acelerador, en tu Honda, tiene alimentación de Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Puedes concluir que el sensor TPS está averiado si has confirmado que:
- El sensor TPS no está proporcionando una señal de voltaje variable al abrir manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador.
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios DC.
- El sensor TPS tiene alimentación de Tierra.
Reemplazar el sensor TPS debería resolverá el código del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.
CASO 2: El multímetro NO MOSTRÓ 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando el cable de la terminal del conector correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no muestra la presencia de Tierra, entonces puedes concluir que existe un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector eléctrico del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica. En el extremo de los casos, la computadora de la inyección electrónica tiene un problema interno (aunque esto es muy raro).
Aunque probar estas dos condiciones están fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS), en tu 3.0L Honda, como la causa del problema o el código del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.
Dónde Comprar Your TP Sensor Y Ahorrar
¿Dónde puedes comprar el sensor TPS para tu 3.0L Honda Accord? Puedes comprarlo en tu refaccionaria local, pero va a costar mucho más. Te sugiero echarle un vistazo al precio del sensor TPS en los siguientes enlaces y compara:
¿No estás seguro si el sensor TPS indicado le quede a tu 3.0L Honda particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán que sí le quede al preguntarte los particulares de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el correcto.