Page 5 of 5
Resumen De Las Pruebas Del Encendido Directo
Como pudiste ver a través de este artículo, probar estas bobinas de encendido directo (de dos cables en el conector) no es difícil, y no se requieren equipos de prueba caros.
Pudiste ver los pasos específicos que se tienen que tomar para poder llegar a una de dos conclusiones: la bobina está fallando o no está fallando.
Resumiendo los puntos claves de este artículo aprendiste:
- Que tenemos que verificar que la bobina esté disparando chispa primero, verificar 12 Voltios segundo, y verificar la señal Interruptora tercero.
- La prueba para verificar chispa se hace con el probador HEI Spark Tester para obtener un resultado confiable. Que no se puede usar una bujía en vez de un probador de chispa.
- Una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro se usa para verificar la presencia de 12 Voltios.
- Un Diodo Luminiscente (foquito LED) se usa para verificar la presencia de la señal Interruptora (señal de activación de la bobina de encendido).
- Que todas estas pruebas no son difíciles de hacer.
- Que un escáner automotriz no es necesario para probar el sistema de encendido directo.
- Estas pruebas aplican a cualquier carro o camioneta independiente de la marca (Ford, Chevrolet, Chrysler, etc.) con sistema de encendido con bobinas de encendido de dos cables en su conector.
Bueno, hemos llegado al fin del artículo. Gracias por haberme permitido compartir la experiencia que he adquirido a lo largo de los años contigo. Estas pruebas sencillas me han ayudado a diagnosticar averías y fallas en el sistema de encendido directo de muchos carros y camionetas. Estoy seguro que también te van a ayudar.