Cómo Probar Bobinas De Encendido Individuales De 2 Cables

Bobinas Debajo Del Colector Del Múltiple De Admisión

Algunos carros y camionetas tienen algunas de las bobinas de encendido ubicadas debajo del colector del múltiple de admisión. En estos carros (o camionetas) se requiere remover el colector del múltiple para poder verificar el disparo de chispa de esas bobinas de encendido. Si tienes que remover el colector del múltiple de admisión, para probarlas, toma en cuentas las siguientes pautas importantes:

1. La bomba de combustible o todos los inyectores de combustible tienen que ser desconectados. Si no se hace esto, el motor echará explosiones por las aberturas (puerto) del múltiple de admisión. Causándote daño a ti o al motor.
2. La posibilidad de que algo pueda caer en las aberturas (puertos) del múltiple de admisión y entrar dentro del cilindro del motor son grande. Tienes que tener mucho cuidado que esto no acontezca. De lo contrario, el motor se puede dañar si lo que cayó entra al cilindro y el motor se arranca.
3. Las pruebas en este tipo de carro o camioneta pueden parecer muy arriesgadas. La verdad es que no lo son. Estas pruebas se hacen en estos vehículos en talleres mecánicos todos los días sin consecuencias desagradables. La resolución exitosa de esta prueba depende de seguir todas las pautas y precauciones.
4. Si tienes este tipo de carro o camioneta y tu habilidad mecánica es pequeña o ninguna, lo óptimo sería dejar que el taller mecánico o un amigo técnico/mecánico se encargue de estas pruebas.

Toma cuidado, usa sentido común, y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.

Verificando La Señal Interruptora De La Bobina De Encendido

Para verificar la señal de activación, de la bobina, puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios, o un diodo luminiscente (foquito LED).

Ahora, en ciertos sistemas de encendido no se puede verificar esta señal de activación usando una lámpara de prueba de 12 Voltios en todos los carros (o camionetas) . Los carros más nuevos con este tipo de encendido directo normalmente necesitan que se use el foquito LED. ¿Cómo te darás cuenta si se puede usar lámpara de prueba de 12 Voltios o no? Bueno, la única manera es haciendo experiencia. Lo que te recomiendo es siempre usar un foquito LED.

Este foquito LED se puede comprar en cualquier Radio Shack o en cualquier refaccionaria, o en cualquier tienda que venda componentes electrónicos. Este foquito LED no es caro. Si te gustaría ver un ejemplo de este foquito LED, sigue este enlace: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno)

El objetivo de esta prueba es verificar si el módulo de encendido (o la computadora de la inyección electrónica) está creando y alimentando esta señal Interruptora a la bobina de encendido directo. Y como ya sabrás, es esta señal que hace que la bobina de encendido dispare chispa.

La prueba para verificar la señal Interruptora (señal de activación de la bobina) se hace después de haber verificado el disparo chispa y la alimentación de 12 Voltios. Puesto que el motor se tiene que arrancar al hacer esta prueba, toma todas las precauciones necesarias. Esta es la manera cómo se hace:

1. Paso 1.
   1. Desconecta la bobina de encendido que se va a probar de su conector:
      • Y coloca la terminal roja del foquito LED en la terminal del conector que corresponde al circuito de corriente (12 Voltios).
      • Ahora, coloca la terminal negra del foquito LED dentro de la terminal del conector que corresponde al circuito que alimenta la señal Interruptora.
2. Paso 2.
   1. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED:
      • El foquito LED debería encender y apagar continuamente mientras el motor está arrancando.
      • Si estás diagnosticando un código de falla de encendido en un cilindro específico, el motor va a prender. Toma cuidado.
3. Paso 3.
   1. Si estás diagnosticando un arranca pero no prende:
      • Haz esta misma prueba en varias más bobinas de encendido directo.

El resultado más común (de todas estas pruebas) es que la señal Interruptora sí está presente. Entonces, si esta señal está presente y los 12 Voltios también están presentes y la bobina de encendido no está disparando chispa, entonces podemos lógicamente deducir que la bobina de encendido falló.

La bobina de encendido se puede reemplazar teniendo la confianza que la bobina nueva solucionará la avería. Es tan fácil así.

Este será el resultado 90% del tiempo. Para el otro 10% las cosas no serán tan sencillo así. Puedes leer las siguientes sugerencias que aplican a este 10% del tiempo.

Analizando Los Resultados De La Prueba Con El LED

Si el foquito LED no se encendió o apagó al probar sólo una bobina de encendido y 12 Voltios sí están presentes entonces:

1. La causa más probable pudiera ser que el módulo de encendido ya falló (en módulos de encendido que están localizados externamente de la computadora de la inyección electrónica).
2. Si el módulo de encendido está integrado dentro de la computadora, entonces pudiera ser que la computadora ya falló. Es raro, pero sí acontece. Antes de condenar la computadora se tienen que hacer otras pruebas que no son parte de la información de este artículo.
3. O existe un abierto en el circuito entre esa bobina de encendido directo y la computadora. Esto sería el caso si las demás bobinas de encendido está disparando chispa. Recuerda que siempre se necesitan probar más que una bobina de encendido para poder comparar los resultados.

Si el foquito LED no se enciende y apaga en ninguna de las bobinas de encendido directo y 12 Voltios sí están presentes en el circuito de corriente, entonces:

1. La causa más probable pudiera ser que el sensor de la posición del cigüeñal ya falló.