Vehículo Arranca Pero No Prende -Las Pruebas Básicas

Verificando Alimentación De Combustible

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Si el motor de tu vehículo tiene disparo de chispa en cada cilindro, pero no tiene alimentación de gasolina, no va a prender.

El componente que alimenta gasolina al motor es la bomba de gasolina, que generalmente se encuentre en el tanque de gasolina.

Verificar la presión de la bomba de gasolina se puede hacer de varias diferentes maneras.

La manera más segura y rápida es con un medidor de presión de combustible.

Además de un medidor de presión de combustible, necesitarás saber la especificación de presión de la bomba de gasolina.

Esta especificación la puedes encontrar un manual de reparación o a través de una busqueda en Internet (Google).

Conectando El Medidor De Presión De Combusbitle

Como ya había mencionado anteriormente, para verificar con exactitud la alimentación de combustible es recomendable un manómetro de medir presión de combustible.

Si tu vehículo particular viene equipado con una válvula Schrader en el riel de los inyectores, vas a poder comprar uno de costo bajo.

Si tu vehículo particular no viene equipado con válvula Schrader, tendrás que comprar un manómetro de nivel profesional (y estos no son baratos).

Para entrar en más detalles, el medidor de presión de combustible se conecta en lugar distinto y de una manera diferente en cada marca importada (Nissan, Toyota, Honda, Isuzu, Suzuki, Hyundai, etc) o nacional (Ford, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler, Dodge).

Tendrás que fijarte en el manual de reparación del vehículo para saber donde se conecta el manómetro.

La siguiente información generalizada te dará una idea acerca de donde se conecta el manómetro al sistema de combustible en la mayoría de carros importados y nacionales.

  • Casi todos (pero no todos) los carros y camionetas nacionales tienen una válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible. Es a esta válvula Schrader a la cual se conecta el manómetro.
  • En otros, se tiene que colocar un adaptador especial entre el riel de los inyectores y la línea de presión de gasolina.
  • La mayoría de los vehículos importados, se tiene que remover el tornillo especial que sujeta la línea de presión de gasolina al filtro de gasolina. Y se coloca un tornillo tipo adaptador en su lugar. Es a este tornillo (tipo adaptador) al cual se conecta el manómetro.
  • O se desconecta la manguera de presión del combustible y se coloca un adaptador tipo T, al cual se conecta el manómetro. La mayoría de los vehículos de los años 80 y 90 son así.

IMPORTANTE: Puesto que estarás trabajando con gasolina y el motor arrancando, usa sentido común y toma todas las precauciones necesarias para salvaguardar tu seguridad personal y la del vehículo.

Bueno, habiendo aclarado lo susodicho, después de conectar el manómetro de presión del combustible, pide a un ayudante arrancar el vehículo. Al igual que la prueba de chispa, los resultados que obtendrás serán dos:

  1. El manómetro no registra ninguna presión de combustible.
  2. El manómetro registra presión de combustible. Esta presión de combustible puede ser más baja que lo qué indica el manual de reparación o la presión de combustible será la correcta.

El Medidor No Registra Presión De Gasolina

Generalmente podemos condenar la bomba de gasolina como averiada (y por lo tanto concluir que está causando el 'arranca pero no prende') cuando el manómetro NO registra presión de combustible.

Para estar absolutamente seguros necesitamos hacer otras pruebas más:

  1. Verifica que el fusible de la bomba de combustible no esté fundido.
  2. Verifica que el relé (revelador) de la bomba de combustible esté funcionando.
  3. Si tu vehículo es de la Ford, o un Lincoln, o un Mercury, verifica el interruptor por inercia del vehículo se pudo haber disparado. Este interruptor corta la corriente de la batería a la bomba de combustible.
  4. Si tu vehículo es un Chrysler, o un Dodge, o un Plymouth, verifica que el sensor de la posición del cigüeñal no esté averiado:
    • La computadora de la inyección electrónica no va a activar el relé de la bomba de combustible si el sensor de la posición del cigüeñal está averiado.
    • La computadora de la inyección electrónica le pasará 12 Voltios a la bobina o bobinas de encendido si el sensor de la posición del cigüeñal está averiado.

El siguiente paso lógico sería verificar los circuitos de corriente y Tierra de la bomba de combustible con un probador o un multímetro.

Si al probar estos circuitos (mientras se está arrancando el vehículo) el probador o el multímetro SÍ indica voltaje y el manómetro no registra presión de combustible, entonces la bomba de combustible en verdad ya no funciona.

El Medidor Registra Una Presión De Gasolina Menor Que La Especificada

Si el medidor registra una presión muy por debajo la presión especificada, entonces puedes concluir que la bomba de gasolina está averiada y que necesita ser reemplazada.

Por ejemplo, si la especificación es de 35 PSI y el medidor únicamente registra 10 PSI (al estar arrancando el motor), entonces puedes concluir que la bomba de está averiada.

El Medidor Registra La Presión De Gasolina Especificada

Si el medidor registra la presión indicada, entonces puedes concluir que la bomba de gasolina está funcionando correctamente.

Además, puedes concluir que la bomba de gasolina no está provocando el 'arranca pero no prende'.