Verificando El Sistema De Encendido
Si el sistema de encendido está causando el 'arranca pero no prende' del motor de tu vehículo, no vas a ver disparo de chispa a ninguno de los cilindros del motor.
Sin importar el tipo de sistema de encendido o la marca (Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, Honda, etc.) o el modelo de tu vehículo, deberías empezar tu diagnóstico por verificar que el sistema de encendido esté creando y alimentando chispa a cada cilindro del motor.
Para verificar si realmente existe disparo de chispa, deberías usar un probador de chispa.
El que tengo años recomendando es el que se llama: HEI Spark Tester. Esta herramienta es imprescindible. Si te gustaría saber más de ella, sigue este enlace HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
En vehículos con distribuidor, el probador de chispa te ayudará a verificar la condición de:
- La tapa del distribuidor.
- El rotor del distribuidor.
- Los cables de bujía.
- El módulo de encendido (indirectamente).
- El sensor del la posición del cigüeñal (indirectamente).
En vehículos sin distribuidor (encendido directo) podrás verificar los siguientes componentes:
- La bobina o bobinas de encendido.
- El módulo de encendido (indirectamente).
- El sensor del la posición del cigüeñal (indirectamente).
Sistema De Encendido Convencional (Distribuidor)
La foto arriba es de un sistema de encendido con distribuidor. El probador HEI Spark Tester está conectado al cable de bujía.
Después de conectar el probador, se le pide a un asistente que arranque el motor. En cuanto el motor está arrancando, se debería ver y escuchar una chispa brincado la distancia del electrodo central del probador a su exterior metálico.
La prueba de disparo de chispa se repite en todos los cables de bujía. Y también en el cable que alimenta chispa a la tapa del distribuidor. ¿Por qué? Bueno, son tres razones:
- Para verificar si algunos de los cables de bujía han dejado de disparar chispa. En otras palabras, uno o dos o varios cables de bujía ya no transmiten chispa a la bujía.
- Para verificar si el distribuidor está recibiendo chispa pero no la está distribuyendo a las bujías.
- Esta avería es causada por la tapa o el rotor que ya no sirven más. Si esta condición existe en tu auto o camioneta, la máquina del auto (o la camioneta) simplemente va a arrancar pero no prenderá.
- Para ver si NO existe chispa en absoluto. En este caso, las causas más comunes son:
- El fusible que le suple voltaje a la bobina (y al módulo de encendido) ya se fundió.
- El relé (revelador) que le suple voltaje a la bobina (y al módulo de encendido) está averiado.
- El módulo de encendido está averiado.
- El sensor del la posición del cigüeñal ya se averío.
Aquí te van algunos tutoriales que explican en detalle cómo probar el sistema de encendido que usa distribuidor:
- Cómo Probar El Sistema De Encendido (3.0L Chrysler, Dodge, Plymouth).
- Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
- Cómo Probar El Módulo Y Bobina De Encendido (Accord, Odyssey).
Sistema De Encendido Sin Distribuidor
La foto arriba es de un sistema de encendido sin distribuidor. Este tipo de sistema de encendido usa bobinas individuales (bobinas tipo COP).
Como puedes ver, el probador HEI Spark Tester está conectado a la bobina de encendido.
En sistemas de encendido directo (sin distribuidor) va a ser suficiente probar dos o tres bobinas de encendido. ¿Por qué?
- Porque las probabilidades que todas las bobinas se hayan averiado son astronómicas. En mi experiencia nunca he visto que esto acontezca.
- Pero si no hay chispa saliendo de dos o más o todas las bobinas, las causas más probables son:
- El fusible que le suple voltaje a las bobinas (y al módulo de encendido) ya se fundió.
- El relé (revelador) que le suple voltaje a las bobinas (y al módulo de encendido) ya se echó a perder.
- El módulo de encendido ya tronó.
- El sensor del la posición del cigüeñal ya tronó.
Aquí te van algunos tutoriales que explican en detalle cómo probar el sistema de encendido que usa bobinas individuales:
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (2000-2003 3.0L V6 Honda Accord y Odyssey).
- Cómo Verificar Las Bobinas De Encendido (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L).
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (1996-1999 3.2L Isuzu Rodeo y Trooper).
Resumen De Las Pruebas Del Sistema De Encendido
Cuando empezamos las pruebas con la prueba de chispa, estamos únicamente empezando la primera de varias pruebas que tenemos que hacer. ¿Por qué?
Bueno, porque dependiendo de si obtienes chispa o no, siguen otras pruebas más específicas para llegar a la pieza o al componente o al circuito que está causando el problema.
Si al probar el disparo de chispa te das cuenta que existe disparo de chispa en todos los cilindros, entonces puedes eliminar el sistema de encendido como la causa del problema causando que el motor 'arranque pero no prenda'.
Para ser más específico, podemos concluir que todos los componentes individuales del sistema como: el módulo de encendido, sensor del la posición del cigüeñal, circuitos de voltaje y Tierra, etc., están funcionando correctamente.
Bueno, ahora sigue la prueba para verificar la alimentación de combustible. Esta prueba se tiene que hacer independientemente si encontramos chispa o no en el sistema de encendido. Esta prueba pertenece a la siguiente página.