Verificar las bobinas de encendido en tu camioneta Pick Up o SUV es bastante fácil y en este tutorial te mostrará cómo hacerlo.
Todas las prueba son explicadas paso a paso y en un español fácil de entender. Además, encontrarás fotos de todos los pasos. Así que si tu camioneta está sufriendo una falla en cilindro (misfire) debido a una bobina de encendido averiada, este es el tutorial indicado. Además, no necesitas usar un escáner para seguir/realizar las pruebas de este tutorial.
NOTA: Este tutorial solo aplica a las camionetas alistadas en la cajita intitulada Aplica A: en la columna derecha.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The COP Coils (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L, 8.1L) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada
El síntoma más común, de una bobina de encendido averiada, es una falla en cilindro (misfire en inglés). Esta falla en cilindro provocará una marcha mínima (ralentí) inestable (en otras palabras: el motor va a temblar). También puedes experimentar una combinación de los siguientes síntomas:
- Códigos de falla en cilindro (misfire) que iluminan la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero.
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308
- Falla en cilindro que no deja código de falla ni enciende la luz indicadora del motor.
- Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.
- Olor a ‘huevos podridos’ saliendo del tubo de escape. Esto se debe a que se sobre-carga el convertidor catalítico de gasolina cruda.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.
¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar Las Bobinas?
Para probar las bobinas de encendido no necesitas un escáner. Sí necesitarás algunas herramientas básicas, aquí te va una lista básica de lo que necesitarás:
- Un probador de chispa HEI
- Este probador de chispa no es caro y es una herramienta indispensable para poder diagnosticar correctamente las bobinas de encendido. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester.
- Cables de pasar corriente a la batería.
- Un multímetro digital.
- Este multímetro debe ser capaz de leer la frecuencia Hercios (Hz).
- Un ayudante.
- Necesitarás a alguien para ayudarte a arrancar el motor mientras realizas las pruebas en el compartimiento del motor.
- Un manual de reparación.
- Por cualquier información que no esté cubierta en este artículo.
Descripción De Los 4 Cables Del Conector De La Bobina De Encendido
Cada una de las ocho bobinas de encendido tienen cuatro cables saliendo del conector. Usando la foto arriba, aquí te va una descripción breve de esos cuatro circuitos:
- Circuito 1:
- Alimentación de 12 Voltios.
- Circuito 2:
- Señal IC(Ignition Control). Esta es la señal de activación de la bobina.
- Circuito 3:
- Alimentación de Tierra (proporcionada por la computadora de la inyección electrónica internamente).
- Circuito 4:
- Alimentación de Tierra (chasis).
NOTA: No incluí los colores de los cables porque los circuitos son los mismos.
Sugerencias y Precauciones Importantes
Las pruebas que estás a punto de hacer son fáciles y simples. Pero necesitas mantenerte alerta, usar sentido común, y tomar todas las precauciones de seguridad necesarias. Aquí están algunas sugerencias más:
- No utilices una bujía regular en lugar de un probador de chispa para la prueba de chispa.
- No retires el cable de la bujía de la bujía mientras el motor está en marcha (para verificar disparo de chispa).
- Comienza el diagnóstico con la prueba del TEST 1, no saltes de una prueba a otra a menos que te lo indique la prueba que acabas de terminar.
- No utilices lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light) cuando la prueba te indique usar un foquito LED.
- Una vez más, utiliza las herramientas recomendadas/indicadas para todas tus pruebas. Te evitarás complicaciones o resultados falsos.
- A algunas personas les encanta perder tiempo y dinero. Si eres uno de ellos, hazle caso omiso a todo lo que está sugerido en esta sección.
Bueno, vamos a darle vuelta a la página y empecemos con la primera prueba.
