Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (1996, 1997, 1998, 1999 3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper, y Honda Passport)

Este tutorial te ayudará a diagnosticar una bobina de encendido tipo COP averiada que pueda estar causando una falla en cilindro en tu 1996, 1997, 1998, 1999 3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper o Honda Passport.

Todas las pruebas están diseñadas para hacer que tu diagnóstico sea lo más fácil posible. Podrás averiguar si tienes una bobina de encendido averiada (o no) en tus manos.

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coils (1996-1999 3.2L Isuzu Rodeo And Trooper) (en easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial applica a los siguientes vehículos, puesto que usan las mismas bobinas de encendido:

  1. 3.2L V6 Isuzu Amigo: 1998, 1999.
  2. 3.2L V6 Isuzu Rodeo: 1996, 1997, 1998, 1999.
  3. 3.2L V6 Isuzu Trooper: 1996, 1997.
  4. 3.2L V6 Honda Passport: 1996, 1997, 1998, 1999.

Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada

Cuando una bobina de encendido falla, el motor fallará. Esta falla en cilindro causará que la computadora de la inyección electrónica registre un código de falla en cilindro que encenderá la luz indicadora del motor en el tablero:

  1. P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
  2. P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
  3. P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
  4. P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
  5. P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
  6. P0305: Falla En Cilindro N.º 5.
  7. P0306: Falla En Cilindro N.º 6.

Además de una falla en cilindro, también verás uno o más de los siguientes síntomas:

  1. Falla en cilindro que NO enciende la luz indicadora del motor.
  2. Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.
  3. Olor a huevos podridos saliendo del tubo de escape. Esto se debe a la gasolina no quemada, del cilindro fallando, sobrecargando el convertidor catalítico.
  4. Consumo excesivo de combustible.
  5. Falta de fuerza a medida que aceleras el vehículo en carretera.

¿Qué Herramientas Necesito?

Un escáner, aunque es una herramienta muy útil, no es necesario. Incluso si sospechas una falla en cilindro, no necesitas un escáner automotriz para averiguar cual cilindro es el que está fallando. Puedes realizar la prueba balance de cilindros tú mismo en tu 3.2L V6 Isuzu Amigo, Rodeo, o Trooper (y 3.2L Honda Passport). Necesitarás:

  1. Un probador de chispa HEI.
  2. Cables de pasar corriente de batería.
  3. Un multímetro digital.
    1. Este multímetro deber ser capaz de leer frecuencia Hercios (Hz).
  4. Un manual de reparación.
    1. Para cualquier información que necesitarás que no está cubiertos por este artículo.

Necesitarás un ayudante. Este ayudante te ayudará a arrancar el motor mientras realizas las pruebas en el compartimiento del motor.

Descripciones De Los Circuitos Del Conector De La Bobina De Encendido

La bobina de encendido de las camionetas de los años 1996-1997 difiere de la bobina de encendido de las camionetas de los años 1997-1998.

En la foto 1 de 2 (arriba), el conector y la bobina de encendido pertenecen a las camionetas 1996-1997 3.2L Isuzu Rodeo, Isuzu Trooper, y Honda Passport.

La foto 2 de 2 muestra el conector y la bobina de encendido de las camionetas 1998-1999 3.2L Isuzu Amigo, Isuzu Rodeo, y Honda Passport.

Aquí te va una breve descripción de cada una de las terminales del conector:

1996-1997
Terminal Descripción
1 12 Voltios
2 Señal De Activación
3 Tierra
1998-1999
Terminal Descripción
1 Señal De Activación
2 12 Voltios
3 Tierra

TEST 1: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa

Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa. Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (1996, 1997, 1998, 1999 3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper, y Honda Passport)

La primera cosa que vamos a hacer es probar que las bobinas de encendido estén disparando chispa. Te recomiendo que pruebes las seis bobinas de encendido.

Si deseas probar una bobina de encendido específica, en lugar de todas, no te preocupes. Puedes probar solo las que quieras.

Aquí te van algunas sugerencias que te ayudarán a obtener el resultado correcto de la prueba de disparo de chispa:

  1. No uses una bujía regular en lugar de un probador de chispa. El resultado que vas a obtener al usar una bujía regular NO ES confiable.
  2. No remuevas la bobina de encendido de su bujía, a medida que el motor está funcionando, para ver/escuchar si está disparando chispa. Este método puede dañar la bobina de encendido y ahora tienes otro problema en tus manos.
  3. Te recomiendo usar un probador de chispa HEI para las pruebas de disparo de chispa. Puedes ver un ejemplo de este probador de chispa y dónde comprarlo aquí: HEI Spark Tester.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Remueve la primera bobina de encendido que vas a probar.

  2. 2

    Conecta el probador de chispa HEI (o un probador de chispa equivalente) a la bobina de encendido como se muestra en la foto arriba.

  3. 3

    Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería. Puedes hacerlo con un cable de pasar corriente de batería (mi método preferido).

  4. 4

    Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.

  5. 5

    Vas a obtener uno de dos resultados: chispa o no-chispa.

  6. 6

    Desconecta el probador de chispa de la bobina de encendido y coloca la bobina de encendido en su lugar de nuevo.

  7. 7

    Repite la prueba de disparo de chispa en las bobinas de encendido restantes.

Examinenos el resultado de tu prueba:

CASO 1: Las seis bobinas de encendido dispararon chispa. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.

Con el resultado de esta prueba puedes concluir que las 6 bobinas de encendido están funcionando correctamente. La causa de la falla en cilindro es otra cosa. Échale un vistazo a las sugerencias aquí: TEST 6: Verificando Si Existen Trazas De Carbón.

CASO 2: Obtuviste disparo de chispa de algunas, pero NO todas las bobinas de encendido. Las que no dispararon chispa probablemente están averiadas.

Para estar seguro, necesitas verificar que la bobina de encendido (la que no disparó chispa) está recibiendo 12 Voltios, Tierra y una señal de activación. Sigue a: TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.

CASO 3: NO obtuviste disparo de chispa de ninguna de las bobinas de encendido. Es raro (casi imposible) que todas las bobinas de encendido se averíen al mismo tiempo.

Las causas más probables de esto son:

  1. Un sensor de la posición del cigüeñal averiado.
  2. Un interruptor de encendido averiado.
  3. Un fusible quemado.