TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios
OK, hasta ahora la prueba del TEST 1 te ha confirmado que una o más de las bobinas de encendido no están disparando chispa.
El siguiente paso es verificar que esa bobina de encendido o bobinas (que no dispararon chispa) están recibiendo 10 a 12 Voltios DC.
En las camionetas de los años 1996-1997, el cable que vamos a probar es el cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1 en la foto arriba.
En las camionetas de los años 1998-1999, el cable que vamos a probar es el cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 2 en la foto arriba.
En todos los vehículos (1996-1999), este cable es el cable negro con rayita naranja (BLK/ORG) del conector eléctrico de la bobina de encendido.
Verificaremos la presencia de este voltaje con una prueba de voltaje hecha con el multímetro en su función de Voltios DC.
NOTA: Ten cuidado al sondear el frente de la terminal tipo hembra del conector de la bobina de encendido para evitar dañarla.
OK, empecemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Prueba el cable BLK/ORG del conector de la bobina de encendido con el probador rojo del multímetro (usando una herramienta apropiada).
En los vehículos 1996-1997, este cable conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1.
En los vehículos 1998-1999, este cable conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 2. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante abrir la llave.
- 6
Deberías ver 10-12 Voltios en tu multímetro.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10-12 Voltios. Este es el resultado correcto y te deja saber que la bobina de encendido está recibiendo alimentación de corriente.
El siguiente paso es asegurarnos de que la bobina de encendido tiene alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10-12 Voltios. Esto te dice que la bobina de encendido no está recibiendo corriente y sin ella, la bobina de encendido no disparará chispa.
Este resultado elimina la propia bobina de encendido tipo COP como averiada y como la fuente de la falla en cilindro.
Dado que el circuito de corriente es compartido por todas las bobinas de encendido tipo COP, la causa más probable de esta falta de voltaje es un conector de la bobina de encendido averiado o un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector y el arnés de cableado del motor.
TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De Tierra
Hasta este punto, has confirmado que la bobina de encendido que no está disparando chispa sí está recibiendo 10 a 12 Voltios DC en el cable BLK/ORG.
El siguiente paso es verificar que esa bobina de encendido esté recibiendo alimentación de Tierra.
En todos los vehículos (1996-1999), este cable es el cable negro (BLK) y conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 del conector eléctrico de la bobina de encendido.
Verificaremos la presencia de esta Tierra haciendo una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
NOTA: Ten cuidado al sondear el frente de la terminal tipo hembra del conector de la bobina de encendido para evitar dañarla.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Prueba el cable BLK con el probador negro del multímetro (usando una herramienta apropiada).
En todos los vehículos (1996-1999), este cable conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la foto arriba. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante abrir la llave.
- 6
Deberías ver 10-12 Voltios en tu multímetro.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10-12 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que la bobina de encendido tiene alimentación de Tierra.
El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación, sigue a: TEST 4: Probando La Señal De Activación.
CASO 2: El multímetro NO registró 10-12 Voltios. Este resultados te dice que la bobina de encendido no está recibiendo Tierra y sin ella, la bobina de encendido no disparará chispa.
Este resultado elimina la propia bobina de encendido tipo COP como averiada y como la fuente de la falla en cilindro.
Dado que el circuito de Tierra es compartido por todas las bobinas de encendido tipo COP, la causa más probable de esta Tierra es un conector de la bobina de encendido averiado o un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector y el arnés de cableado del motor.