TEST 2: Prueba De Presión De Combustible (El Motor Prende)
Si el motor arranca y prende, pero no funciona de manera óptima, es muy probable que la bomba de combustible no esté suministrando suficiente combustible a los inyectores.
Podemos verificar fácilmente que la presión del combustible esté dentro de las especificaciones conectando un manómetro de combustible a la válvula Schrader (ve la foto arriba).
La especificación de presión de combustible con el motor en marcha es: 25-30 PSI (con el regulador de presión de combustible conectado a su manguera de vacío).
Cualquier presión de combustible inferior a 25 PSI con el motor en marcha te deja saber que la bomba de combustible está fallando y provocando un problema de rendimiento del motor.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible, échale un vistazo a la sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
Bien, comencemos con esta prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader y la línea de combustible. El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 3.
- 3
Conecta el manómetro de combustible a la válvula Schrader.
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Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor.
- 5
Revisa tus conexiones por fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso.
- 6
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
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Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: El manómetro de combustible registró de 25 a 30 PSI. Este es el resultado correcto y esperado.
Si el motor tiene un problema de rendimiento del motor, el resultado de esta prueba te indica que la bomba de combustible no es la culpable.
CASO 2: El manómetro de combustible registró una presión inferior a 25 PSI. Este resultado te indica que la bomba de combustible está fallando.
TEST 3: Comprobación Del Fusible De La Bomba De Combustible
Si en la prueba del TEST 1 el manómetro de presión de combustible marca 0 PSI de presión de combustible, necesitamos asegurarnos de que el fusible de la bomba de combustible no esté quemado.
En la 3.2L Isuzu Rodeo de los años 1993, 1994 y principios de 1995, este es el fusible #9 en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor (ve la ilustración 1 de 2).
En la 3.2L Isuzu Rodeo de mediados de 1995 y posterior, el fusible de la bomba de combustible es el fusible EB-11 de la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor (ve la ilustración 2 de 2).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la cubierta de plástico contra el polvo de la caja de fusibles del compartimiento del motor.
- 2
Ubica el fusible de la bomba de combustible.
1993, 1994 y principios de 1995 3.2L Isuzu Rodeo: Este es el fusible #9 de la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor.
Mediados de 1995 y posteriores 3.2L Isuzu Rodeo: Este es el fusible EB-11 de la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor. - 3
Remueve el fusible y asegúrate de que no esté fundido.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: El fusible de la bomba de combustible NO ESTÁ quemado. Este es el resultado correcto y esperado.
Si en la prueba del TEST 1 obtuviste una lectura de presión de combustible de 0 PSI, entonces puedes concluir que la bomba de combustible está averiada y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El fusible de la bomba de combustible está fundido. Reemplaza el fusible y repite la prueba.
Si el fusible se funde nuevamente, esto generalmente significa una de dos cosas: la bomba de combustible ha sufrido un problema de corto-circuito interno o el cableado entre el fusible y la bomba de combustible ha sufrido un problema de circuito-abierto.
