TEST 1: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De 12 Voltios
Para poner en marcha el diagnóstico de nuestro sensor MAF, nos aseguraremos de que esté recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios DC.
Estos 12 Voltios son suministrados con la llave abierta y el motor apagado (KOEO) y la llave abierta y el motor en marcha (KOER).
El cable que es responsable de alimentar este voltaje al sensor MAF de tu Mazda Protegé es el cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Ubica el cable identificado con el número 1 en la ilustración arriba.
Este es el cable blanco con rayita roja (WHT/RED) del conector del sensor MAF. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave (posición RUN).
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor MAF de tu Mazda está recibiendo el voltaje que necesita para funcionar.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor MAF tenga alimentación de Tierra en el cable identificado con el número 2. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Asegúrate de que estás probando el cable correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra entre 10 y 12 Voltios, entonces has encontrado un problema que necesita ser corregido. Sin estos 10 a 12 Voltios, el sensor MAF de tu Mazda no funcionará.
TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De Tierra
En la prueba del TEST 1, confirmaste que el sensor MAF de tu Mazda está recibiendo 10 a 12 Voltios. Ahora necesitas asegurarte de que también tenga alimentación de Tierra.
El cable que alimenta esta Tierra al sensor MAF es el cable identificado con el número 2 en la foto arriba.
NOTA: La computadora de la inyección electrónica proporciona esta Tierra directamente al sensor MAF, así que ten cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable, o quemarás la computadora de tu Mazda.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta la sonda negra de tu multímetro al cable identificado con el número 2 en la foto arriba.
Este es el cable negro (BLK) del conector del sensor MAF. - 3
Conecta la sonda roja del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este resultado te informa que el sensor MAF de tu Mazda está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor MAF esté produciendo una señal MAF en el cable identificado con el número 3. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Señal MAF Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Asegúrate de que estás probando el cable correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra el voltaje indicado, entonces has encontrado un problema que necesita ser corregido. Sin Tierra, el sensor MAF de tu Mazda no funcionará.
Resolver esta falta de Tierra hará que el sensor MAF vuelva a funcionar de nuevo.
