Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Dependiendo de la edad del motor y el millaje corrido, la compresión va a variar un poco entre los cilindros.
Esto puede ser normal y no causa ningún problema de rendimiento del motor. Pero si la variación de compresión es muy grande (entre los cilindros), el motor de tu 2.0L Mazda 626 va a sufrir una marcha mínima inestable.
Ver si los valores más bajos están dentro de un rango aceptable no es difícil y a continuación te explicaré cómo hacerlo.
La regla general a seguir es que el valor más bajo de compresión no puede variar más del 15% del valor más alto (que se obtiene de la prueba de compresión). Si un cilindro tiene un valor de compresión por debajo del 15% del valor más alto, entonces ese cilindro se puede considerar ‘muerto’.
Un cilindro ‘muerto’ causará que el motor de tu 2.0L Mazda 626 tiemble en marcha mínima.
Para poder explicar cómo funciona esto del 15%, digamos que mi Mazda 626 me dio los siguientes resultados de la prueba de compresión:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 165 PSI.
- Cilindro n.º 4 130 PSI.
El siguiente paso ahora es hacer el calculo:
- Multiplica 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. Esto nos da 26.25, y lo redondeamos a 26.
- A continuación, restamos 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Así que ahora sabemos que el valor de compresión más bajo posible es: 144 PSI.
El cálculo arriba me indica que el cilindro número 4 es el que está fallando. ¿Por qué? Porque su valor de compresión está por debajo del valor mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayamos encontrado el cilindro muerto, el siguiente paso ahora es investigar por qué está tan bajo su valor de compresión. Para esta prueba sigue s: TEST 2: Añadiéndole Aceite Al Cilindro Muerto.
Añadiéndole Aceite Al Cilindro Muerto
Si has descubierto que tienes uno o varios cilindros con poca o ninguna compresión, el siguiente paso es averiguar por qué.
Para entrar en más detalles: Baja/ninguna compresión en un cilindro específico generalmente se debe a una de dos cosas. Ya sea las válvulas de la culata están severamente desgastadas o los anillos de pistón están gastados (del cilindro con baja compresión).
Podemos probar esto añadiendo dos cucharaditas de aceite al cilindro ‘muerto’.
Después de añadir el aceite al cilindro, comprobaremos se compresión de nuevo. Si la lectura de compresión aumenta, entonces podemos concluir que los anillos de pistón están causando el problema de compresión. Si la lectura de la compresión no cambia, entonces las válvulas de culata del cilindro están detrás del problema de compresión baja/ninguna compresión.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Añade dos cucharas de aceite de motor al cilindro que produjo la baja compresión a través del agujero de la bujía. Usa un embudo pequeño para que estés seguro que todo el aceite entró al cilindro.
- 2
Instala el probador de compresión al cilindro, una vez más apretándolo a mano únicamente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del manómetro deje de subir.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados de esta prueba:
1.) La aguja va a subir a un valor más grande que el valor que anotaste en la prueba de la página anterior.
2.) La aguja del manómetro registrará exactamente el mismo valor de que anotaste en la prueba de la página anterior. - 5
Si tienes más de un cilindro que produjo un resultado de baja compresión, repite los pasos 1 al 4 en él.
Analicemos los resultados de la prueba:
CASO 1: La aguja del manómetro registró un valor de compresión más grande. Puedes concluir que el valor de baja compresión del cilindro (que obtuviste en la prueba del TEST 1) se debe a desgaste severo en los anillos de compresión.
CASO 2: La aguja del manómetro no subió. Puedes concluir que el valor de baja compresión del cilindro se debe a desgaste o daño en sus válvulas de la cabeza.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guardarlo dentro.
2) Donde Comprar: Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero que hagas clic en los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.
Más Tutoriales De 2.0L Mazda
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales del 2.0L Mazda aquí:
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
