TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
Si has llegado hasta este punto, has confirmado que:
- Existe un código de falla del sensor MAF (P0101, P0102, o P0103) que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light).
- El voltaje de la señal MAF no aumenta al acelerar el motor (prueba del TEST 1).
En esta sección vamos a verificar que el sensor MAF tenga alimentación de 12 Voltios. Este voltaje es alimentado al sensor MAF a través del cable rojo con rayita negra (RED/BLK).
NOTA: La prueba se hace en el conector eléctrico del sensor MAF. Este conector tiene terminales tipo hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.
- 2
Prueba el cable (circuito) del identificado con la letra A con el probador rojo del multímetro.
Este es el cable rojo con rayita negra (RED/BLK) - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 10-12 Voltios DC (Corriente Directa).
Analicemos el resultado que obtuviste:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado normal y te indica que este circuito está desempeñado su función sin problemas.
La siguiente prueba es verificar el otro circuito de Tierra, para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra 1.
CASO 2: El multímetro registró 0 Voltios: Sin esta Tierra, el sensor MAF no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es resolver el problema que está provocando esta falta de Tierra al sensor MAF.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra 1
Hasta este punto has confirmado que:
- Existe un código de falla del sensor MAF (P0101, P0102, o P0103) que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light).
- El voltaje de la señal MAF no aumenta al acelerar el motor (prueba del TEST 1).
- Existe alimentación de 10 a 12 Voltios en el cable RED/BLK del conector del sensor MAF (prueba del TEST 2).
El sensor MAF del 1996-2002 2.0L Mazda 626 tiene alimentación de dos Tierras. La Tierra que vamos a probar viene siendo la Tierra de chasis.
Confirmaremos la alimentación de esta Tierra haciendo un prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
El cable que alimenta esta Tierra de chasis es el cable negro con rayita roja (BLK/RED).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector.
- 2
Prueba el cable (circuito) del identificado con la letra B en la ilustración arriba.
Este es el cable negro con rayita roja (BLK/RED). - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
El multímetro debería registrar 10-12 Voltios DC (Corriente Directa).
Analicemos el resultado de tu prueba de Tierra:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado normal y te indica que este circuito está desempeñado su función sin problemas.
La siguiente prueba es verificar el otro circuito de Tierra, para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Alimentación De Tierra 2.
CASO 2: El multímetro registró 0 Voltios: Sin esta Tierra, el sensor MAF no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es resolver el problema que está provocando esta falta de Tierra al sensor MAF.