TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
Lo primero que vamos a hacer es verificar que el sensor MAF de tu Mitsubishi (o Chrysler Sebring o Dodge Stratus) está recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios, ya que sin este voltaje no funcionará.
El sensor MAF recibe alimentación de 10 a 12 Voltios a través del cable identificado con el número 4 en la foto arriba.
Puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro para esta prueba, aunque los siguientes pasos de la prueba suponen que estás usando un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable identificado con el número 4 (ve la foto arriba) usando una herramienta adecuada.
- 3
Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave y observa el valor de voltaje que registra el multímetro.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de entre 10 y 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor MAF está recibiendo alimentación de 12 Voltios.
El siguiente paso es verificar que también está recibiendo alimentación de Tierra, sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Sin este voltaje el sensor MAF no funcionará.
El siguiente paso es averiguar por qué falta este voltaje. Resolver la causa de la falta de voltaje resolverá el problema del sensor MAF que está encendiendo la luz indicadora del motor en tu automóvil.
TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
La prueba del circuito de Tierra sigue prácticamente el mismo procedimiento que los pasos de la prueba para probar el circuito de alimentación de 12 Voltios.
El sensor MAF recibe alimentación de Tierra a través del cable identificado con el número 5 en la foto arriba.
NOTA: La computadora de la inyección electrónica proporciona esta Tierra, por lo que debes tener cuidado de NO pasarle 12 Voltios de la batería al cable que alimenta Tierra al sensor o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que te estoy indicando en las instrucciones a seguir es una manera segura de verificar la presencia (o falta) de Tierra.
OK, aquí están los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector.
- 2
Conecta la sonda negra del multímetro al cable identificado con el número 5 en la foto arriba usando una herramienta apropiada.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave y observa el valor de voltaje que registra el multímetro.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de entre 10 y 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y te indica que el sensor MAF tiene alimentación de Tierra.
El siguiente paso es verificar que el sensor MAF esté creando una buena señal MAF. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAF Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Sin alimentación de Tierra el sensor MAF no funcionará y esto iluminará la luz indicadora del motor en el tablero. Reparar la causa de la falta de voltaje resolverá el problema.
