TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra
Bueno, en la prueba anterior, confirmaste que el sensor MAF en tu Nissan Sentra (1.8L) sí tiene alimentación de 12 Voltios.
En esta sección, verificarás que el sensor MAF esté recibiendo Tierra.
Estos son los pasos:
- 1
Con el multímetro todavía en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 3 en la foto.
- 3
Con el probador negro del multímetro, toca la terminal positiva de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 11 a 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 11 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor de flujo de aire (sensor MAF) esté recibiendo la señal de 5 Voltios de la computadora. Sigue a: TEST 3: Verificando Alimentación De 5 Voltios.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAF no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAF.
TEST 3: Verificando Alimentación De 5 Voltios
Hasta este punto, has confirmado que el sensor MAF de tu Nissan Sentra (1.8L) sí tiene corriente y Tierra.
En esta prueba, verificarás que la computadora de la inyección electrónica sí esté alimentando el sensor MAF con 5 Voltios.
Aquí están los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 2 en la foto.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor MAF esté generando su señal MAF. Sigue a: TEST 4: Verificando El Voltaje De La Señal MAF.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAF no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor MAF.
TEST 4: Verificando El Voltaje De La Señal MAF
¡Por Fin! La prueba final y esta te dirá si el sensor MAF está frito o no.
Recuerda, para que obtengas el óptimo resultado de esta prueba, el motor de tu Nissan Sentra 1.8L debería estar a su temperatura operacional.
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al circuito identificado con el número 1. Conecta el probador negro a la terminal de Tierra de la batería.
- 2
Prende el motor y deja que se estabilice la marcha mínima.
En marcha mínima, el multímetro te va registrar un voltaje. Este voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando. No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios, esto es normal. Bueno, lo que el multímetro esté registrando será el voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba. - 3
Acelera el motor mientras observas el voltaje. El voltaje debería aumentar.
- 4
Desacelera el motor mientras sigues observando el multímetro, el voltaje debería disminuir.
- 5
Acelera y desacelera el motor varias veces, para que puedes asegurarte que los números en Voltios suban y bajen en tu multímetro.
- 6
Si el sensor MAF está funcionando correctamente, los valores aumentarán y disminuirán progresivamente y sin apagones. Si el sensor MAF está averiado, el multímetro registrará 0 Voltios o unos valores con apagones.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El voltaje subió y bajó progresivamente y sin apagones. Esto te indica que el sensor MAF está funcionando correctamente y por lo tanto, no está averiado.
CASO 2: El voltaje NO subió ni bajó progresivamente y/o el multímetro registró 0 Voltios. Esto te confirma que el sensor MAF está averiado. Reemplaza el sensor de flujo de aire.
Más Tutoriales De 1.8L Nissan Sentra
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu 1.8L Nissan Sentra aquí:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
