TEST 2: Verificando La Señal 1° POS
Si leístes la sección ¿Cómo Funciona El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas?, sabes que el sensor de la posición del árbol de levas produce dos señales de posición del árbol de levas.
Una señal se llama la señal 1° POS y la otra se llama la señal 180° REF. Estas dos se pueden probar de manera muy fácil y precisa con un multímetro en su función de Voltios DC.
La señal 1° POS es una señal de voltaje ON/OFF. Para ser un poco más específico: ON es un voltaje de 5 Voltios, OFF es un voltaje de 0 Voltios.
El cable que lleva la señal 1° POS, y al que vamos a conectar el multímetro, es el cable identificado con el n.º 3 en la foto arriba.
NOTA: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. Para acceder la señal 1° POS dentro del cable, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
IMPORTANTE: Para probar la señal 1° POS, necesitarás darle vuelta al motor a mano. Puedes lograr esto dándole vuelta a la polea del cigüeñal con una llave de trinquete (matraca) de 1/2" y el dado apropiado. No uses el motor de arranque para arrancar el motor.
Esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Reconecta el distribuidor a su conector eléctrico.
- 2
Desconecta los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
Esta es una precaución de seguridad importante. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 3 usando una herramienta apropiada (como un back probe o un probador atraviesa cables).
NOTA: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico. - 4
Luego, conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Cuando tengas todo listo, dale vuelta al motor a mano usando las herramientas apropiadas en la polea del cigüeñal a medida que observas la pantalla de tu multímetro.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de cuatro pulsos de voltaje ON/OFF por una vuelta completa del cigüeñal.
NOTA: ON es cuando tu multímetro debería darte una lectura de 5 Voltios y OFF es cuando registrará 0 Voltios.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró las pulsaciones ON/OFF de voltaje. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo una buena señal 180° REF, sigue a: TEST 3: Verificando La Señal 180° REF.
CASO 2: El multímetro NO registró las pulsaciones ON/OFF. Verifica las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.
Si el multímetro aún no registra las pulsaciones ON/OFF de voltaje, entonces el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y necesita ser reemplazado.
Dado que el sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado, necesitarás reemplazar todo el distribuidor.
TEST 3: Verificando La Señal 180° REF
Esta prueba verificará/confirmará que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo la señal 180° REF que necesita para prender el motor de tu 2.4L Nissan Altima.
La señal 180° REF también es una señal de voltaje ON/OFF. Cómo mencioné antes: ON es un voltaje de 5 Voltios, OFF es un voltaje de 0 Voltios.
El cable que lleva la señal 180° REF, y al que vamos a conectar el multímetro, es el cable identificado con el n.º 4 en la foto arriba.
NOTA: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. Para acceder la señal 180° REF dentro del cable, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
IMPORTANTE: Para probar la señal 180° REF necesitarás darle vuelta al motor very slowly a mano. Puedes lograr esto dándole vuelta a la polea del cigüeñal con una llave de trinquete (matraca) de 1/2" y el dado apropiado. No uses el motor de arranque para arrancar el motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 4 usando una herramienta apropiada (como un probador atraviesa cables).
NOTA: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico y los inyectores de combustible deberían aún estar desconectados de la prueba anterior. - 2
Luego, conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Cuando tengas todo listo, dale vuelta al motor muy lentamente a mano usando las herramientas apropiadas en la polea del cigüeñal a medida que observas el multímetro.
- 4
Tu multímetro debería darte una lectura de pulsaciones de voltaje ON/OFF a medida que le das vuelta al motor a mano, al igual que en la prueba anterior (cuando estabas probando la señal 1° POS) excepto que verás muchos más pulsos.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró las pulsaciones ON/OFF de voltaje. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente, y no es la causa del 'no prende por falta de chispa' de tu Nissan Altima si has:
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo la señal 1° POS (TEST 2).
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo la señal 180° REF.
CASO 2: El multímetro NO registró las pulsaciones ON/OFF de voltaje. Verifica las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.
Si el multímetro aún no registra las pulsaciones ON/OFF de voltaje, entonces el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y necesita ser reemplazado.
Infelizmente, el sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado y necesitarás reemplazar todo el distribuidor.