TEST 3: Verificando La Señal MAF Con Multímetro
En esta ultima prueba nos vamos a dar cuenta si el sensor MAF está realmente midiendo y reportando el flujo de aire entrante (con un multímetro por supuesto).
Para realizar esta prueba necesitas arrancar el motor y dejar que alcance su temperatura operacional normal.
IMPORTANTE: El sensor MAF debe estar conectado a su conector para realizar esta prueba.
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Con la llave en la posición OFF. Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con la letra C. Este cable es rojo.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 3
Arranca el motor (que ya debería estar calentado) y deja que el motor corra 1 minuto antes de seguir a la siguiente prueba.
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Nota la lectura de Voltios DC en tu multímetro con el motor en ralentí (marcha mínima). Esta lectura puede ser estable (con ligeras variaciones) o inestable con fluctuaciones muy extremas. No importa la inestabilidad en la lectura, esta lectura de voltaje será nuestra lectura base.
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Manualmente acelera el motor mientras observas cómo aumenta el valor de tensión (voltaje) del multímetro.
Cuanto más alto se acelera el motor, mayor es la lectura de la tensión en tu multímetro. - 6
Deja que el motor regrese a ralentí (marcha mínima). En ralentí, el valor de voltaje debe volver al valor de voltaje que observaste en el paso 4 (o sea el de la lectura base). Esta lectura de voltaje puede no ser exactamente la misma, pero debe estar muy cerca.
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Acelera y des-acelera el motor tan a menudo como sea necesario para verificar que la lectura de Voltios aumente y disminuya sin problemas cada vez. Verás una de dos cosas:
Sensor Bueno: La tensión aumentará y disminuirá a medida que aceleras y desaceleras el motor.
Sensor Averiado: No hay salida de voltaje o el voltaje permanecerá fijo en un solo valor, sin importa cuánto aceleres el motor.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si la lectura de voltaje aumentó y disminuyó suavemente y de acuerdo a la cantidad de aceleración y des-aceleración que provocaste, entonces el sensor MAF está funcionando correctamente.
CASO 2: Si la lectura de voltaje no aumentó ni disminuyó suavemente y de acuerdo a la cantidad de aceleración y des-aceleración que provocaste, entonces el sensor MAF está averiado y necesitas reemplazarlo.
Dónde Comprar El Sensor MAF Y Ahorrar
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