TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios
La bobina de encendido necesita 10 a 12 Voltios para disparar chispa, por lo que en esta sección vamos a asegurarnos que sí los está recibiendo.
El cable que alimenta estos 12 Voltios a la bobina de encendido es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT) del conector de 2 cables del distribuidor. En la foto arriba, la flecha apunta al cable que alimenta corriente a la bobina de encendido.
Bueno, estos son los pasos de la prueba:
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Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
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Desconecta el distribuidor de su conector eléctrico de 2 cables.
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Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable BLK/WHT del conector de 2 cables del distribuidor.
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Luego, conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
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Ahora, abre la llave (no necesitas arranque el motor) y observa la lectura de voltaje del multímetro.
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Tu multímetro debería mostrar 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que la bobina de encendido está recibiendo alimentación de corriente.
Ahora necesitas asegurarte de que el módulo de encendido (power transistor) está activando la bobina de encendido. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.
Si aún no ves 12 Voltios, entonces este resultado elimina la bobina de encendido como averiada, ya que sin corriente no va a funcionar.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar este voltaje faltante, encontrar la causa de estos 12 Voltios faltantes va a solucionar el 'no prende por falta de chispa' de tu 2.4L Nissan Frontier (Xterra).
TEST 3: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Como probablemente ya has de saber, la bobina de encendido en tu 2.4L Frontier (o 2.4L Xterra) recibe del módulo de encendido una señal de activación. Es esta señal que hace que la bobina de encendido dispare chispa.
Felizmente, esta señal de activación se puede probar fácilmente y con precisión utilizando un simple foquito LED. Y esto es lo que vamos a hacer en esta sección.
NOTA: Para darle un vistazo a este foquito LED, haz clic aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
OK, estos son los pasos de la prueba:
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Retira la tapa anti-polvo de plástico que está debajo del rotor del distribuidor.
Para ser un poco más específico, este es el protector de plástico que protege todos los cables y el módulo de encendido en el interior del distribuidor. Puedes quitarla por primero remover el rotor del distribuidor y luego los dos tornillos pequeños que la sujetan al distribuidor.
No necesitas quitar el distribuidor de la camioneta para remover este protector anti-polvo de plástico. Una vez que hayas quitado el protector anti-polvo, tu distribuidor debería parecerse a la foto arriba. - 2
Conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado con las flechas color naranja en la foto arriba.
Tendrás que usar algo como un probador atraviesa cables para conectar el foquito LED al cable. - 3
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal (+) positiva de la batería.
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Cuando hayas conectado el foquito LED, pídele a tu ayudante arrancar el motor.
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El foquito LED debe parpadear todo el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor de tu camioneta Nissan.
NOTA: No te preocupes por lo que el foquito LED haga cuando no estés arrancando el motor. El chiste aquí es observar el resultado del foquito LED cuando se esté arrancando el motor de tu camioneta.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: El foquito LED NO se encendió y apagó (o sea NO parpadeó). Entonces esto generalmente te dice que el módulo de encendido está averiado.
Antes de salir corriendo a comprar un distribuidor, necesitas verificar el módulo de encendido. Aquí puedes encontrar la prueba del módulo de encendido: Cómo Probar El Módulo De Encendido (1998-2004 2.4L Frontier, Xterra).
CASO 1: El foquito LED se encendió y apagó (o sea parpadeó). Este resultado te indica que la bobina de encendido está averiada.
¿Por qué podemos concluir que la bobina está averiada? Porque:
- En la prueba del TEST 1 confirmaste que la bobina no está disparando chispa.
- En la prueba del TEST 2 confirmaste que la bobina no está recibiendo alimentación de 12 Voltios.
- En esta prueba confirmaste que la bobina sí está recibiendo alimentación de su señal de activacion (al arrancar el motor).
- Puesto que la bobina está siendo activada, ésta tiene que disparar chispa. Como no lo está haciendo podemos concluir que está averiada.
¿Por Qué Usar Un Chispómetro?
Si tienes tiempo leyendo mis tutoriales de prueba del sistema de encendido, te has dado cuenta de que siempre estoy recomendando usar un probador de chispa HEI. ¿Por qué? Bien por varias razones y estas son:
- El chispómetro HEI da un resultado confiable y esto te ahorrará dinero, al asegurar que tu diagnóstico llegue a la conclusión correcta (y por lo tanto evitar reemplazar partes buenas).
Cómo? Porque no hay otro tipo de chispómetro que provoque que la bobina dispare su máxima chispa. - El probador de chispa HEI no es caro. Generalmente cuesta US $10 to US $14: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester
- No tienes que interpretar el color de la chispa del probador de chispa HEI. En algunos probadores de chispa, tienes que interpretar el color de la chispa (que es una farsa total, ya que el color de la chispa no tiene nada que ver con nada).
Si el probador de chispa HEI dispara chispa, puedes tener la confianza que existe chispa . Si no dispara chispa, entonces puedes confiar que no hay chispa. - En los largos años que he pasado trabajando como técnico automotriz he usado un montón de diferentes herramientas para verificar el disparo de chispa y por experiencia personal sé que funciona y te la puedo recomendar.
