TEST 2: Verificando La Señal 1° POS
Cómo se indicó en la seccíon ¿Cómo Funciona El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas? el sensor del árbol de levas produce dos señales de posición del árbol de levas.
Una de ellas se llama 1° POS y la otra se llama 180° REF. Ambas pueden comprobarse fácilmente con un multímetro en su función de Voltios DC.
En esta sección vamos a verificar la señal 1° POS... y estos son los pasos:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable del conector del distribuidor identificado con el número 3 usando una herramienta apropiada (como lo es un probador atraviesa cables).
IMPORTANTE: El conector del distribuidor debe permanecer conectado al distribuidor para realizar esta prueba. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Cuando tengas todo listo, dale vuelta al motor a mano mientras observa la pantalla del multímetro.
Recuerda, los inyectores de combustible deben estar desconectados de sus conectores eléctricos.
IMPORTANTE: No uses el motor de arranque para revolucionar el motor de tu camioneta. Necesitas revolucionar el motor a mano para que obtengas un resultado correcto con el multímetro. - 4
El multímetro debería registrar cuatro pulsos de 5 Voltios por una vuelta completa de la polea del cigüeñal.
Para tu información: La señal 1° POS del sensor del árbol de levas produce pulsos de 5 y 0 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Al darle una vuelta completa a la polea del cigüeñal el multímetro registró 4 pulsos de 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es comprobar que el sensor del árbol de levas esté produciendo la señal 180° REF. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal 180° REF.
CASO 2: Al darle una vuelta completa a la polea del cigüeñal el multímetro NO registró los pulsos de 5 Voltios. Verifica que está probando el cable correcto y repite la prueba. Si el multímetro todavía no registra los pulsos de 5 Voltios, entonces el sensor del árbol de levas está averiado y necesitas reemplazado.
TEST 3: Verificando La Señal 180° REF
En esta prueba vamos a verificar que el sensor del árbol de levas esté produciendo la señal 180° REF.
La señal 180° REF también se prueba exactamente cómo probamos la señal 1° POS en el TEST 2. La diferencia viene siendo que que la señal 180° REF genera 360 pulsos a los 5 pulsos de la señal 1° POS.
No te preocupes.. no necesitas contar todos los pulsos. Necesitas solo confirmar que la señal se está pulsando entre 5 y 0 Voltios.
Esto es lo que hay que hacer:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable del conector del distribuidor identificado con el número 4 usando una herramienta apropiada (como lo es un probador atraviesa cables).
IMPORTANTE: El conector del distribuidor debe permanecer conectado al distribuidor para realizar esta prueba. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Cuando tengas todo listo, dale vuelta al motor a mano mientras observa la pantalla del multímetro.
Recuerda, los inyectores de combustible deben estar desconectados de sus conectores eléctricos.
IMPORTANTE: No uses el motor de arranque para revolucionar el motor de tu camioneta. Necesitas revolucionar el motor a mano para que obtengas un resultado correcto con el multímetro. - 4
El multímetro debería registrar muchos pulsos de 5 Voltios por una vuelta completa de la polea del cigüeñal.
Para tu información: La señal 180° REF del sensor del árbol de levas produce pulsos de 5 y 0 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una pulsación de 5 y 0 Voltios mientras revolucionabas el motor a mano. Este es el resultado de la prueba correcto y esperado.
Ahora bien, puedes concluir que el sensor del árbol de levas está funcionando correctamente y NO está averiado por haber confirmado:
- Que el sensor del árbol de levas (CAM Sensor) tiene alimentación de 12 Voltios DC.
- Que el sensor del árbol de levas (CAM Sensor) está produciendo las señal 1° POS (TEST 2).
CASO 2: El multímetro NO registró una pulsación de 5 y 0 Voltios mientras revolucionabas el motor a mano. Verifica las conexiones del multímetro y repite la prueba. Si todavía no ves las pulsaciones de 5 y 0 Voltios, entonces el sensor del árbol de levas ya no sirve.
Dado que el sensor del árbol de levas no se vende por separado, tendrá que reemplazar todo el distribuidor.
