TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra
Nuestra segunda prueba será verificar la presencia de Tierra en el cable negro (BLK) del conector de 4 cables del distribuidor.
Este cable negro conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la foto arriba.
Para probar de la presencia de Tierra vamos a hacer una prueba de voltaje con el multímetro en la terminal.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el conector de 4 cables del distribuidor.
- 3
Prueba la terminal tipo hembra identificada con el número 3 con el probador negro del multímetro.
NOTA: Ten cuidado de no dañar la terminal tipo hembra del conector con el probador negro del multímetro. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo Tierra.
Ahora que te has asegurado que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 12 Voltios y Tierra, la siguiente prueba es verificar la presencia de la señal 1° POS. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Señal 120° REF.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin alimentación de Tierra el sensor de la posición del árbol de levas no funcionará.
Esta es una Tierra de chasis así que es un asunto fácil repararla. Repara el cable que alimenta Tierra y repite la prueba.
TEST 3: Probando La Señal 120° REF
Ahora que has confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 12 Voltios y Tierra, vamos a probar la señal 120° REF con un foquito LED.
Si no tienes un foquito LED, puedes ver un ejemplo de éste y dónde puedes comprar uno aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
El cable que transmite la señal 120° REF es el cable verde con rayita amarilla (GRN/YEL) del conector de 4 cables.
El cable GRN/YEL conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1 en la foto arriba.
NOTA 1: Los dos conectores de 4 cables del distribuidor deben permanecer conectados el uno al otro para que esta prueba funcione. Necesitarás usar un probador atraviesa cables para conectar el foquito LED al cable GRN/BLK de la señal. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables
NOTA 2: Esta prueba requiere que le des vuelta al motor a mano (con las herramientas apropiadas). No uses el motor de arranque para probar la señal 120° REF.
IMPORTANTE: Necesitas remover el fusible de la bomba de combustible antes de realizar esta prueba. Esta es una medida de seguridad importante. Puedes encontrar la ubicación del fusible de la bomba de gasolina aquí: Ubicación Del Fusible De La Bomba De Gasolina.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el cable GRN/YEL que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1 en la foto arriba.
- 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable GRN/YEL. Necesitarás usar una herramienta para atravesar el cable y luego conectar el foquito LED a esta herramienta.
IMPORTANTE: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 5
El foquito LED debería estar apagado. Si el foquito LED está encendido a este punto, el sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
- 6
Dale vuelta lentamente a la polea del cigüeñal a mano usando las herramientas apropiadas cuando todo esté listo.
Recuerda, el fusible de la bomba de gasolina deber estar removido antes de realizar esta prueba. - 7
El foquito LED debería parpadear a medida que le das vuelta al motor a mano.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó a medida que le dabas vuelta lentamente a la polea del cigüeñal. Este es el resultado correcto y te confirma que la señal 120° REF está presente.
El siguiente paso es probar el cable verde con rayita negra (GRN/BLK) por la presencia de la señal 1° POS. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando La Señal 1° POS.
CASO 2: El foquito LED se encendió tan pronto como abriste la llave y sin darle vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado. Ya que el sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado, necesitarás reemplazar el distribuidor.
Si deseas ahorrar unos dólares, échale un vistazo mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar.
CASO 3: El foquito LED NO parpadeó a medida que le dabas vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo la señal 120° REF.
Puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado si has confirmado que:
- La bobina de encendido no dispara chispa.
- El cable BLK/WHT está alimentando 10 a 12 Voltios al sensor de la posición del árbol de levas.
- El cable BLK está alimentando Tierra al sensor de la posición del árbol de levas.
- El sensor de la posición del árbol de levas no esta produciendo una señal 120° REF.
El sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado. Necesitarás reemplazar el distribuidor. Si te gustaría ahorrar unos cuantos dólares en el distributor, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar.
