¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Diagnosticar La Falla En Cilindro?
Ahora que hemos repasado las causas que pueden provocar una falla en cilindro, ¿Qué pruebas necesitamos hacer para encontrar la causa del problema?
Aquí te van mis sugerencias:
PASO 1: Identificar El Cilindro Muerto Primero. Esto generalmente se hace al leer los códigos registrados en la memoria de la computadora. Lo qué estamos procurando ver son los códigos de falla en cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304).
Estos códigos de falla en cilindro nos ayudarán a identificar los cilindros que están fallando.
En algunos casos, la computadora de la inyección electrónica no registra ningún código de falla en cilindro (aunque el motor realmente está sufriendo una falla en cilindro). En estos casos necesitas realizar una prueba balance de cilindros manual. Esta prueba envuelve prender el motor y desconectar/reconectar un inyector a la vez para ver cual cilindro está muerto.
Para entrar en más detalles: Si el cilindro está ‘muerto’, desconectar su inyector de gasolina (de su conector eléctrico) no provocará ninguna reacción en la marcha mínima del motor.
Ahora, si el cilindro está ‘vivo’, entonces desconectar su inyector provocará que el motor tiemble más en marcha mínima.
PASO 2: Verificar El Sistema De Encendido. Después de identificar el cilindro ‘muerto’, el siguiente paso es verificar que tenga alimentación de chispa. Esto lo hacemos al probar la bobina de encendido con un chispómetro.
Te sugiero los siguiente:
- Verifica el disparo de chispa con un chispómetro en el cable de alta tensión (o la bobina de encendido) del cilindro que has identificado cómo muerto.
- Verifica que las bujías y los capuchones de la bujía (del cable de alta tensión) no estén nadando en aceite del motor dentro del tubo de la bujía.
- Si obtuviste disparo de chispa, el siguiente paso es remover la bujía (del cilindro muerto) y verificar que no esté con la porcelana quebrada o con trazas de carbón.
Trazas de carbón son un problema común en los motores que tienen las bujías ubicadas en tubos que atraviesan la tapa de válvulas. El siguiente estudio de caso trata sobre este asunto de trazas de carbón: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
PASO 3: Probar El Inyector Del Cilindro Muerto. Si ningún componente del sistema de encendido está detrás de la falla en cilindro, entonces el siguiente paso que te sugiero es probar el inyector de combustible.
Te sugiero las siguientes pruebas:
- Probar la resistencia interna del inyector del cilindro o cilindros muertos.
- Verificar las pulsaciones (de activación) del inyector de combustible con un foquito Noid.
PASO 4: Probar La Compresión Del Motor. Probar la compresión del cilindro muerto es una de las pruebas más pasadas por altas cuando se está diagnosticando una falla en cilindro. Te puedo decir, por experiencia propia, que problemas de baja compresión en un cilindro o dos son comunes.
Te sugiero las siguientes pruebas:
- Probar la compresión de los 4 cilindros (aun si tienes únicamente un cilindro fallando).
- Verificar que el empaque del múltiple de admisión no esté con fugas de vacío.
El siguiente tutorial te ayudará a probar la compresión del motor: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1.8L Toyota Corolla).
¿Qué Herramientas Necesito?
Encontrar la causa exacta de lo que está provocando la falla en cilindro en tu 1.8L Toyota es posible únicamente con la herramienta correcta. Sin ella, te será más difícil o hasta imposible diagnosticar el problema.
Son varias herramientas que necesitarás, pero las buenas noticias son que no son caras. La mayoría las puedes conseguir en tu refaccionaria local o a través de Internet (dónde generalmente son más baratas). Aquí te va una lista básica:
- Para Probar El Sistema De Encendido:
- Probador de chispa HEI (chispómetro).
- Multímetro.
- Lámpara de prueba de 12 Voltios.
- Para Probar El Sistema De Encendido:
- Multímetro.
- Medidor de presión de combustible.
- Foquito Noid.
- Para Probar La Compresión Del Motor:
- Probador de compresión de motor.
Puedes aprender más sobre el HEI Spark Tester y dónde comprarlo aquí: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
Claro está que además de las herramientas citadas también necesitaras otras herramientas de mano como: matraca, dados para matraca, etc. Además, necesitarás de un lector de códigos o un escáner para poder leer los códigos registrados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica de tu 1.8L Toyota.
La herramienta correcta que ayudará a ahorrarte tiempo, evitar frustración, y evitar dañar los componentes que estés probando (o removiendo).
En Conclusión
Diagnosticar una falla en cilindro (misfire) en tu 1.8L Toyota puede parecer difícil, pero siguiendo una estrategia de pruebas te ayudará a resolverlo sin complicaciones o adivinanzas.
Échale un vistazo a los tutoriales que encontrarás en este índice: Índice De Artículos Toyota 1.8L.
