Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (1.8L Toyota)

En este tutorial te explicaré cómo probar las bobinas de encendido en tu 1.8L Toyota Corolla. Con los resultados de estas pruebas (que son fáciles de hacer) te podrás dar cuenta si una de ellas está defectuosa.

Así que si sospechas que una bobina de encendido está averiada y provocando una falla en cilindro (misfire) en tu 1.8L Toyota, este es el tutorial que te ayudará a resolver el problema.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition COP Coils (Toyota 1.8L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

APLICA A: Este tutorial también aplica a los siguientes vehículos equipados con el motor 1.8L de Toyota:

• 1998-2002 1.8L Toyota Prizm
• 2003-2008 1.8L Pontiac Vibe
• 2000-2005 1.8L Toyota Celica
• 1998-2008 1.8L Toyota Corolla
• 2003-2008 1.8L Toyota Matrix
• 2000-2005 1.8L Toyota MR2

Síntomas De Una Bobina De Encendido Defectuosa

Cada cilindro de tu 1.8L Toyota necesita 3 cosas para poder generar el proceso de combustión, estás son: combustible, aire (compresión), y chispa.

Las bobinas de encendido, del 1998-2008 1.8L Toyota Corolla, son tipo COP (siglas en inglés para: Coil On Plug). Éstas están ubicadas sobre la tapa de válvulas. Cada una de ellas alimenta chispa individualmente a su cilindro y cuando una falla, su cilindro va a fallar también.

Verás uno o más de los siguientes síntomas cuando falla una bobina de encendido:

1. La luz indicadora del motor estará iluminada con uno de los siguientes códigos:
   • P0300: Random Cylinder Misfire.
   • P0301: Cylinder #1 Misfire.
   • P0302: Cylinder #2 Misfire.
   • P0303: Cylinder #3 Misfire.
   • P0304: Cylinder #4 Misfire.
2. Marcha mínima inestable.
3. Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.
4. Consumo excesivo de gasolina.
5. El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
6. El motor tarda en prender al arrancarlo.
7. El motor de tu Toyota no prende (cuando existen dos o más bobinas defectuosas).

Probar la bobinas de encendido requiere unas herramientas básicas. Vamos a echarle un vistazo al siguiente tema para ver cuales son.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar Las Bobinas De Encendido?

La herramienta más importante que necesitarás, para probar las bobinas de encendido, es un chispómetro (probador de chispa).

Te voy a recomendar uno de los probadores más efectivos (y baratos) que se pueden comprar: el HEI Spark Tester (OTC 6589). Lo puedes comprar aquí:

Puedo decirte, por experiencia personal y cómo técnico automotriz, que este probador es una herramienta imprescindible.

Con este chispómetro no necesitas interpretar el color de la chispa para saber si la bobina está defectuosa o no. Si el probador HEI Spark Tester dispara chispa, entonces la bobina está funcionando correctamente. Si el chispómetro no dispara chispa, la bobina ya no sirve. Así de sencillo.

Aquí te va una lista básica de las herramientas que necesitarás:

1. Un probador de chispa.
2. Lector de códigos o un escáner genérico.
   • El escáner lo necesitas únicamente para leer los códigos. No lo necesitas para probar las bobinas.
3. Probador atraviesa cables.
   • Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

IMPORTANTE: Una manera que he visto que algunos mecánicos prueban la bobina de encendido tipo COP es sacarla de su lugar mientras está conectada a su conector eléctrico y mientras el motor está encendido. La idea detrás de esta prueba es verificar el sonido de la chispa y ver si el motor tiembla más. Infelizmente, esta prueba puede dañar el embobinado interno de la bobina de encendido. Te sugiero mejor usar un chispómetro para probar el disparo de chispa.

¿Cómo Funciona La Bobina De Encendido?

Aunque no necesitas saber cómo funciona la bobina de encendido para probarla en tu Toyota, he incluido en esta sección una breve descripción de cómo funciona.

En pocas palabras, el papel que desempeña la bobina de encendido tipo COP es generar y alimentar chispa a la bujía.

El que cada cilindro tenga su propia bobina de encendido alimentándole chispa resulta en un sistema de encendido que requiere menos mantenimiento. Además, al eliminar el distribuidor de encendido, son menos las piezas que pueden fallar y provocar un problema de encendido.

Este tipo de sistema de encendido ha eliminado los siguientes componentes:

• Distribuidor mecánico.
• La tapa de distribuidor.
• El rotor del distribuidor.
• Cables de alta tensión (cables de bujía).

Entonces, cuando abres la llave para arrancar y prender el motor:

1. La bobina de encendido recibe 12 Voltios DC y Tierra en dos de sus cuatro cables (de su conector eléctrico).
2. La computadora de la inyección electrónica recibe la señal de la posición del cigüeñal del sensor de la posición del cigüeñal.
3. La computadora ahora manda una señal de activación a la bobina de encendido.
   • Esta señal de activación es alimentada a través de uno de los cuatro cables del conector eléctrico de la bobina de encendido.
   • Esta señal activa el transistor (que viene siendo el módulo de encendido). Este transistor está integrado dentro de la bobina de encendido.
   • El transistor (dentro de la bobina de encendido) ahora comienza a interrumpir el voltaje primario de la bobina (o sea los 12 Voltios que recibe). Esto provoca que la bobina de encendido dispare chispa.
   • El disparo de chispa es notado por el módulo. Éste ahora manda una señal a la computadora de la inyección electrónica informándole que hubo disparo de chispa.
4. La computadora de la inyección electrónica comienza a inyectar gasolina dentro de los cilindros y el motor prende.

Con esta información básica, empecemos con la primera prueba.

Dónde Comprar La Bobina De Encendido

Puedes comprar la bobina de encendido en tu refaccionaria local, o la puedes comprar a través de Internet y ahorrarte unos cuantos dólares:

Toyota 1.8L

TEST 1: Viendo Si Hay Códigos De Falla En Cilindro

Lo qué nos ayudará a saber cual bobina de encendido está provocando la falla en cilindro es saber cual cilindro es el que está fallando.

La manera más rápida de hacer esto es ver si existen códigos de falla en cilindro guardados en la memoria de la computadora de tu 1.8L Toyota.

Si no tienes acceso a un lector de códigos o a un escáner, de cualquier forma puedes averiguar cual cilindro está fallando al hacer una prueba balance de cilindros manual. Para saber más sobre esta prueba sigue a: TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba Balance De Cilindros.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Conecta el escáner (o lector de códigos) a tu Toyota.

2. 2

   Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
   
   En tu escáner, entra en la pantalla que te dará la lectura de los códigos.

3. 3

   Anota los códigos en un papel si es que existen códigos guardados en la memoria de la computadora.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: Encontraste códigos de falla en cilindro. El siguiente paso es identificar el cilindro que el código está acusando de estar fallando.

• P0301: Falla En Cilindro n.º 1.
• P0302: Falla En Cilindro n.º 2.
• P0303: Falla En Cilindro n.º 3.
• P0304: Falla En Cilindro n.º 4.

Una vez que hayas identificado el cilindro fallando, el siguiente paso es probar la bobina de encendido. Sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa.

CASO 2: Encontraste un código P0300 únicamente. Este código te dice que el problema está afectando a todos los cilindros del motor (y no solamente a uno).

Generalmente, el código P0300 elimina a una bobina de encendido cómo defectuosa y también a un inyector de combustible como el culpable de la falla en cilindro. Aunque está fuera del alcance de este tutorial investigar la causa del código P0300, pienso que las siguientes sugerencias te ayudarán:

• Verifica la compresión del motor. Cómo Probar La Compresión Del Motor (1.8L Toyota Corolla).
• Verifica que existan fugas de vacío.

CASO 3: No hubo códigos de falla en cilindro. Esto generalmente te indica que la falla en cilindro (que está sufriendo el motor de tu Toyota) no es provocado por una bobina de encendido defectuosa. Ahora la palabra clave aquí es ‘generalmente’, porque pudiera haber una bobina de encendido defectuosa.

Puedo decirte por experiencia propia que es común que, a pesar de que el motor está sufriendo una falla en cilindro específico, la computadora de la inyección electrónica no te indique cuál cilindro está fallando con un código de falla en cilindro.

La solución aquí, es el de hacer una prueba de balance de cilindros manual para ver cuál cilindro es el que está muerto. Esta prueba la puedes encontrar aquí: TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba Balance De Cilindros.

Además, después de haber hecho la prueba balance de cilindros, deberías a remover y inspeccionar detenidamente las bujías y las bobinas de encendido para ver:

• Que las bujías:
  • No estén empapadas de aceite dentro de los tubos de las bujías.
  • No estén empapadas de agua dentro del tubo de la bujía.
  • Que la cerámica de la bujía no esté quebrada o con trazas de carbón.
  • Que estén correctamente calibradas.
• Que los capuchones de las bobinas de encendido:
  • No estén empapados de aceite dentro de los tubos de las bujías.
  • No estén empapados de agua dentro del tubo de la bujía.
  • No estén quebrados o de alguna forma u otra tengan algún defecto.

Si al inspeccionar las bujías y las bobinas de encendido y no encuentras ningún daño o defecto, entonces te sugiero que la siguiente prueba que deberías hacer, para encontrar la razón de la falla de cilindro, es una prueba de compresión.