TEST 2: El Agua Sale Disparada Del Radiador Abierto
Otro resultado común de un empaque de cabeza quemado viene siendo que el líquido refrigerante/anti-congelante sale disparado del radiador (con la tapa quitada) mientras se arranca el motor.
Esto acontece porque el empaque de la cabeza quemado ya no puede mantener las presiones de combustión (presión de compresión, presión de escape, etcétera) dentro del cilindro o cilindros mientras se está arrancando el motor.
A medida que estás presiones tratan de escapar, a través del sistema de enfriamiento del motor, empujan con fuerza el liquido refrigerante/anti-congelante fuera del radiador.
IMPORTANTE: No abras el radiador con el motor caliente. Si el motor de tu Corolla ha estado funcionando o está en su temperatura operacional normal, deberías dejar que se enfríe completamente antes de quitar la tapa del radiador.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Quítale el tapón al radiador y verifica que el radiador esté lleno. Si le falta liquido refrigerante/anticongelante, por lo pronto llénalo de agua.
IMPORTANTE: Si el motor de tu Toyota prende y corre y está caliente, necesitas dejarlo que se enfríe completamente antes de quitarle el tapón al radiador. - 2
Con el radiador lleno de agua y destapado, pídele a tu ayudante que te arranque el motor (mientras observas el radiador desde una distancia segura).
- 3
Obtendrás uno de dos resultados: El agua saldrá disparada/expulsada del radiador abierto.
O el agua no será afectada. En otras palabras: el agua no sufrirá ningún disturbio al arrancar el motor.
Analicemos el resultado de la prueba:
CASO 1: El agua salió disparada/expulsada del radiador al arrancar el motor: Este resultado te confirma, sin lugar a duda, que el empaque de la cabeza está quemado. No necesitas realizar ninguna prueba más.
CASO 2: El agua NO salió disparada/expulsada del radiador abierto al arrancar el motor: Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso ahora es seguir a la siguiente prueba: TEST 3: Verificando La Compresión Del Los Cilindros.
TEST 3: Probando La Compresión Del Motor
La prueba de compresión del motor viene siendo una de las pruebas más pasadas por alta cuando se está averiguando un empaque de la cabeza quemado.
Esta prueba, en el 1.6L Toyota Corolla, no es difícil y es algo que el entusiasta de la mecánica puede hacer sin muchas dificultades.
Si no tienes una probador de compresión, puedes pedir uno prestado en tu refaccionaria local (AutoZone, O'Reilly Auto Parts).
El propósito de la prueba de compresión es ver si tú Toyota Corolla tiene 2 cilindros adyacentes con 0 PSI de compresión (pues esto sería el resultado de un empaque que está quemado en la área entre dos cilindros).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve las bobinas de encendido y las bujías del motor de tu 1.6L Toyota Corolla.
- 2
Coloca y aprieta el medidor de compresión a mano en el agujero de bujía del primer cilindro que vas a verificar. No uses ninguna herramienta para apretar el medidor de compresión, pues basta con solo apretarlo con la mano.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del medidor de compresión pare de subir.
- 4
Escribe el valor de la prueba en un papel, identificando el cilindro al cual le pertenece este resultado.
- 5
Repite la prueba en el siguiente cilindro hasta verificarlos todos.
Analicemos el resultado de la prueba:
CASO 1: No existen dos cilindros adyacentes con 0 PSI de compresión. Este resultado te confirma que el empaque de cabeza no está quemado en la región entre dos cilindros.
Sí todavía sospechas que el empaque de la cabeza está quemado, sigue a la siguiente prueba: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza.
CASO 2: Dos cilindros adyacentes registraron 0 PSI de compresión. Infelizmente, esto te confirma que el empaque de la cabeza de tu Toyota está quemado en el punto entre esos dos cilindros. Necesitarás reemplazar el empaque de la cabeza y mandar la cabeza a un tornero automotriz para verificar que no esté quebrada/dañada.
