Cuando el código P0135: Heated Oxygen Sensor Circuit (Sensor #1) ilumina la luz indicadora del motor (check engine light), generalmente indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero se ha averiado.
Afortunadamente, este problema se puede diagnosticar fácilmente sin herramientas caras, pues la verificación se puede hacer con un simple multímetro.
En este tutorial te explicaré las 3 pruebas que necesitas hacer para darte cuenta si está defectuoso o no.
Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Front Oxygen Sensor Heater Test -P0135 (1998-2002 1.8L Toyota Corolla) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: El tutorial para probar el calentador del sensor de oxígeno trasero (P0141) lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar El Código P0141 (1998-2002 1.8L Toyota Corolla).
Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero
Cómo probablemente ya has de saber, tu 1.8L Toyota Corolla, viene equipado con dos sensores de oxígeno. Uno está ubicado antes del catalizador catalítico y el otro está ubicado después de él.
Los dos sensores de oxígeno vienen equipados con un calentador interno y por esta razón verás que tienen 4 cables saliendo de su conector.
2 de los 4 cables son parte del sensor que mide la cantidad de oxígeno en el gas de escape. Los otros 2 cables son los que alimentan 12 Voltios y Tierra al elemento calefactor.
Abajo encontrarás una breve descripción de los 4 cables del sensor de oxígeno delantero:
| Sensor De Oxígeno Delantero (1998-2002 1.8L Toyota Corolla) | ||
|---|---|---|
| N.º | Cable | Descripción |
| 1 | PNK | Entrada Tierra (Elemento Calefactor) |
| 2 | BLK | Entrada 12 Voltios (Elemento Calefactor) |
| 3 | WHT | Señal O2 |
| 4 | BRN | Señal O2 (Tierra) |
Aquí te va una descripción de los colores de los cables (de la tabla arriba) en español:
- BLK -Negro.
- BRN -Marrón.
- PNK -Rosa.
- WHT -Blanco.
Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno
El sensor de oxígeno delantero del 1998-2002 1.8L Toyota Corolla se puede comprar en cualquier refaccionaria, pero pienso que te vas a ahorrar unos cuantos dólares al comprarlo a través de Internet.
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios:
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NOTA: ¿No estás seguro si el sensor de oxígeno en los enlaces es el correcto para tu Toyota Corolla? No te preocupes, una vez que llegues al sitio ellos se cerciorarán que sí sea el correcto. Si no lo es, ellos te buscarán el correcto.
TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios
Para empezar el diagnóstico del código P0135, vamos a verificar que el sensor de oxígeno delantero tenga alimentación de 10 a 12 Voltios.
Después de confirmar la alimentación de 10 a 12 Voltios, el siguiente paso será verificar la alimentación de Tierra (en la prueba del TEST 2).
El cable negro (BLK), del conector del cableado del motor, es el cable que alimenta este voltaje al elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero.
PRECAUCIÓN: Realiza todas las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío. El sensor de oxígeno se pone muy caliente y se mantiene extremadamente caliente aun después que el motor se ha apagado. Si levantas el vehículo, colócalo sobre torres.
IMPORTANTE: La verificación de la alimentación de 10-12 Voltios DC se hace en el conector del cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo hembra.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en Voltios DC y desconecta el sensor de oxígeno delantero de su conector eléctrico.
- 2
Ubica el cable negro (BLK) del conector del cableado del motor.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable negro (BLK) del conector del sensor de oxígeno del cableado del motor.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si el elemento calefactor tiene alimentación de voltaje.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable está alimentando 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es confirmar que el cable rosa (PNK) esté alimentando Tierra al elemento calefactor. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable NO está alimentando 10 a 12 Voltios. Sin este voltaje, el elemento calefactor no funcionará y la luz indicadora del motor se encenderá.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial averiguar por qué están faltando, tu siguiente paso es investigar y resolver el problema provocando la falta de voltaje.
