TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Si has llegado a este punto, has confirmado que la señal de la posición de la mariposa no está aumentando/disminuyendo abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
Antes de concluir que el sensor TPS está defectuoso, necesitamos primero verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Estaremos verificando estos dos cables:
- El cable color marrón (BRN) es el que alimenta Tierra el sensor TPS.
- En el 2.2L Toyota Celica de 1992 a 1993 el cable que alimenta 5 Voltios es el cable color rosa con rayita azul (PNK/BLU). En el 2.2L Toyota Celica de 1994 a 1999 el cable que alimenta 5 Voltios es el cable color rojo (RED) del conector.
Ahora si confirmamos que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, entonces podemos concluir qué la razón por la cual el sensor no está produciendo una señal que aumente/disminuye al abrir/cerrar la mariposa es porque éste está defectuoso.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica en tu 2.2L Toyota Celica es el componente que alimenta Tierra al sensor TPS. Por esta razón tienes que tomar mucho cuidado de no provocar un cortocircuito a 12 Voltios en este cable. La prueba de voltaje con el multímetro, indicada abajo, es una de las mejores maneras de verificar que la computadora esté alimentando Tierra al sensor TPS.
Con el multímetro en su función de Voltios DC, esto es lo qué tienes que hacer:
- 1
Desconecta el conector del sensor TPS y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Verifica que el cable PNK/BLU (o RED) tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable PNK/BLU (o RED) del conector. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 a 5 Voltios DC. - 3
Verifica que el cable marrón (BRN) tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable BRN del conector. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Tomando en cuenta el resultado de la prueba TEST 1 (donde confirmaste que el sensor no está produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta) y que sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado. Lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor TPS como defectuoso. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor TPS es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador no es un componente caro. Éste se puede encontrar casi en cualquier refaccionaria. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y ahorrar unos cuantos dólares en su compra:
¿No estás seguro si el sensor TP (en los enlaces) sea el correcto para tu 2.2L Toyota Celica? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van a asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto.