TEST 4: Verificando El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (Parte 1)
La primera parte de esta prueba es verificar que el solenoide regulador de vacío de la válvula EGR (EGR Valve Vacuum Regulator Solenoid) tenga alimentación de vacío del colector de admisión.
Dependiendo del resultado de esta prueba, la siguiente prueba es verificar que el solenoide regulador de vacío esté recibiendo alimentación de 12 Voltios (TEST 5).
Puede utilizar un manómetro de vacío si quieres, pero no es necesario ya puedes darte cuenta si le está llegando vacío al solenoide sin él.
OK, aquí está la prueba:
- Con el motor apagado, desconecta las dos líneas de vacío que conectan al solenoide regulador de vacío de la válvula EGR.
- Estas dos líneas de vacío pueden ser muy difíciles quitar de las tomas de vacío del solenoide si es que nunca han sido removidos antes.
- Tienes que tener mucho cuidado al jalarlas (para removerlas) ya que podrías quebrar las tomas de vacío del solenoide de vacío.
- Pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor una vez que hayas removidos las líneas de vacío del solenoide de vacío.
- Una de las dos líneas tendrá vacío con el motor en marcha.
- Si las líneas son de plástico y una es de color verde y la otra es de color rojo, entonces la línea verde es la que tendrá vacío (generalmente la línea verde es la que conecta a una toma de vacío del múltiple de admisión).
- Si las líneas de vacío no son de colores, no te preocupes, entonces uno de las dos tiene que tener vacío cuando el motor esté en marcha.
Vamos a darle un vistazo a lo qué significan tus resultados:
CASO 1: Existe vacío en la manguera con el motor en marcha. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la línea (o la manguera) de vacío está sin problemas.
El siguiente paso es ahora probar el circuito de alimentación de 12 Voltios del solenoide regulador del vacío de válvula EGR. Pare esta prueba sigue a: TEST 5: Verificando El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (Parte 2)
CASO 2: No hubo vacío en la manguera con el motor en marcha. Esta falta de vacío hará que la válvula EGR no funcione y provocará que la computadora de la inyección electrónica encienda la luz indicadora del motor (check engine light) con un código de avería de la válvula EGR.
Necesitas ver por qué no hay vacío al solenoide de regulador de vacío de EGR en esta manguera (cuando el motor está en marcha). Al reparar el problema que está provocando esta falta de vacío, se va a resolver el problema de la válvula EGR en tu carro o camioneta de Ford (o Mercury o Lincoln).
TEST 5: Verificando El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (Parte 2)
La segunda parte de la prueba del solenoide de vacío de la válvula EGR, es comprobar que el solenoide esté recibiendo alimentación de 12 Voltios en el cable identificado en la foto con el número 2.
La tercera parte de la prueba (TEST 6) es ver si el solenoide está permitiendo el paso de vacío a la válvula EGR mientras conduces el vehículo en la calle. Por ahora, vamos a asegurarnos de que el solenoide tenga alimentación de corriente.
Bien, esta prueba se puede realizar con el solenoide de vacío de la válvula EGR conectado o desconectado de su conector eléctrico. Los pasos de la prueba suponen que estás probando el circuito con el conector conectado al solenoide de vacío:
- Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 2 en la foto arriba.
- Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- Pídele a tu ayudante abrir la llave o arrancar y prender el motor.
- El multímetro debería registrar 12 Voltios DC al abrir la llave.
Vamos a darle un vistazo a lo qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios al abrir la llave. Este resultado te indica que el circuito está sin problemas y haciendo su trabajo.
El siguiente paso ahora es para probar dinámicamente (en acción) el regulador de vacío de la válvula EGR Válvula. Para esta prueba sigue a: TEST 6: Verificando El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (Parte 3)
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios al abrir la llave. Vuelve a revisar todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro todavía no registra estos 12 Voltios, entonces necesitas averiguar por qué estos 12 Voltios faltan. La falta de alimentación de los 12 Voltios hará que la luz indicadora del motor (check engine light) se ilumine en el tablero. Al restaurar esta alimentación de voltaje al solenoide, se resolverá el problema del sistema EGR de tu carro o camioneta Ford.
