TEST 4: ¿Está Trabado El Solenoide EVRV En Posición Abierta? PARTE 1
En esta sección, comprobaremos si el solenoide EVRV está trabado en posición abierta. Esto significa que está permitiendo que el vacío fluya desde su puerto de vacío #2 hasta su puerto de vacío #1, incluso cuando está desconectado de su conexión eléctrica.
Si el vacío fluye de un puerto al otro, puedes concluir que el solenoide EVRV está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Si no fluye vacío de un puerto al otro, podemos pasar a la siguiente prueba.
Empecemos:
- 1
Desconecta el solenoide EVRV de su conector eléctrico.
- 2
Desconecta la línea de vacío que conecta a la válvula EGR.
NOTA: Deja el otro extremo de la línea de vacío conectado al solenoide EVRV. - 3
Desconecta la línea de vacío que conecta al puerto del solenoide EVRV identificado con el número 2 en la foto arriba.
- 4
Conecta una bomba de vacío al puerto 2 del solenoide EVRV.
- 5
Aplica vacío al solenoide EVRV con la bomba de vacío.
- 6
Verifica si tiene vacío la manguera de vacío que conecta a la válvula EGR mientras le aplicas vacío al puerto #2 del solenoide con la bomba de vacío.
NOTA: El resultado esperado y correcto es que la manguera no tenga vacío.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El solenoide EVRV permite que fluya vacío a la válvula EGR. Este resultado te indica que el solenoide EVRV está trabado en posición abierta.
Puedes concluir que el solenoide EVRV está defectuoso y necesita reemplazo si has:
- Confirmado que el solenoide EVRV está recibiendo vacío (TEST 1).
- Confirmado que el solenoide EVRV está recibiendo 12 Voltios y Tierra (TEST 2 y TEST 3).
- En esta sección confirmaste que el solenoide EVRV está trabado en posición abierta.
CASO 2: El solenoide EVRV NO permite que fluya vacío a la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso es realizar esta misma prueba pero con el solenoide EVRV conectado a su conector eléctrico. Sigue a: TEST 5: ¿Está Trabado El Solenoide EVRV En Posición Abierta? PARTE 2.
TEST 5: ¿Está Trabado El Solenoide EVRV En Posición Abierta? PARTE 2
En la prueba anterior (TEST 4), verificaste si el solenoide EVRV estaba trabado en posición abierta con su conector eléctrico desconectado.
En esta sección, repetiremos la misma prueba pero con el solenoide EVRV conectado a su conector eléctrico.
Empecemos:
- 1
Vuelve a conectar el solenoide EVRV a su conector eléctrico.
- 2
Desconecta la línea de vacío que conecta a la válvula EGR.
NOTA: Deja el otro extremo de la línea de vacío conectado al solenoide EVRV. - 3
Desconecta la línea de vacío que conecta al puerto del solenoide EVRV marcado con el número 2 en la foto arriba.
- 4
Conecta una bomba de vacío al puerto 2 del solenoide EVRV.
- 5
Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
Aplica vacío al solenoide EVRV con la bomba de vacío.
- 7
Verifica si tiene vacío la manguera de vacío que conecta a la válvula EGR mientras le aplicas vacío al puerto #2 del solenoide con la bomba de vacío.
NOTA: El resultado esperado y correcto es que la manguera no tenga vacío.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El solenoide EVRV permite que fluya vacío a la válvula EGR. Este resultado te indica que el solenoide EVRV está trabado en posición abierta (ON) y no debería estarlo.
La causa más probable de este problema es:
- El cable gris (GRY) tiene un problema de corto-circuito a Tierra.
- La computadora de la inyección electrónica ha fallado (muy raro).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar la continuidad del cable GRY entre el conector del solenoide EVRV y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El solenoide EVRV NO permite que fluya vacío a la válvula EGR. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Tu siguiente paso es ir a: TEST 6: Energizando El Solenoide EVRV.
