TEST 4: Verificando Si Los Pasajes De Los Gases De Escape Están Bloqueados
Si has llegado a este punto, has confirmado lo siguiente:
- La válvula EGR NO recibe vacío cuando el motor está en ralentí (TEST 1).
- La velocidad del motor no se ve afectada cuando se aplica vacío a la válvula EGR con una bomba de vacío (TEST 2).
- La velocidad del motor no se ve afectada cuando el diafragma de la válvula EGR se abre manualmente (TEST 3).
No es raro que la acumulación de carbón en la válvula EGR o en el múltiple de admisión bloquee el flujo de gases de escape.
En esta sección, quitaremos la válvula EGR e inspeccionaremos los conductos de gases de escape en el múltiple de admisión y la válvula EGR para ver si hay una obstrucción por depósitos de carbón.
IMPORTANTE: Si el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo y la válvula EGR está caliente, espera hasta que el motor se enfríe por completo antes de remover la válvula EGR.
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su lugar en el motor.
NOTA: Pon las tuercas y tornillos que que vayas quitando en un lugar lejano al motor. Así evitas que se caigan dentro de las aberturas de la válvula EGR en el múltiple de admisión. - 2
Inspecciona visualmente las aberturas de la válvula EGR para detectar acumulación y bloqueo de carbón.
- 3
Inspecciona visualmente las aberturas EGR en el múltiple de admisión para detectar acumulación y bloqueo de carbón.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: No hay acumulación de carbón obstruyendo ninguna parte del sistema EGR, ni en la válvula ni en el múltiple de admisión.. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que la válvula EGR está averiada y necesita ser reemplazada si has confirmado:
- La válvula EGR NO recibe vacío cuando el motor está en ralentí (TEST 1).
- Aplicar vacío a la válvula EGR (con el motor a 2000 RPM) no tiene ningún efecto sobre las RPM del motor (TEST 2).
- Empujar manualmente el diafragma de la válvula EGR para abrirlo (con el motor en ralentí) no tiene ningún efecto sobre las RPM del motor (TEST 3).
- La válvula EGR y las aberturas en el múltiple de admisión no están bloqueados por acumulación de carbón (esta sección de prueba).
CASO 2: Hay un bloqueo por acumulación de carbón. Tu siguiente paso el remover la acumulación carbón y desbloquear los orificios o aberturas.
Toma cuidado para evitar que el carbón caiga dentro del múltiple de admisión y ten cuidado de no dañar las superficies de la junta.
Una vez que hayas limpiado/eliminado el bloqueo de acumulación de carbón, reinstala la válvula EGR y prueba el vehículo en carretera para ver si se ha resuelto el código de la válvula EGR o el problema del sistema EGR.
El Código De La Válvula EGR Sigue Apareciendo
Si reemplazar la válvula EGR no soluciona el código 32, es muy probable que el conducto interno de gas EGR en el múltiple de admisión esté bloqueado por depósitos de carbón.
Específicamente:
- El canal de gas EGR dentro del múltiple de admisión está bloqueado por acumulación de carbón.
- La abertura para el gas EGR del múltiple de admisión (el que mira hacia la culata) está bloqueado por acumulación de carbón.
- La abertura de gas EGR de la culata (el que mira hacia el múltiple de admisión) está bloqueado por acumulación de carbón.
Generalmente, esta condición sólo se puede determinar quitando el múltiple de admisión y realizando una inspección visual de:
- La abertura de gas EGR en el múltiple de admisión que mira hacia la culata.
- La abertura de gas EGR en la culata que mira hacia el múltiple de admisión.
Si las aberturas están bloqueadas por acumulación de carbón, límpialas teniendo cuidado de no dañar las superficies de la junta.
Una vez que se haya eliminado el bloqueo de acumulación de carbón, reinstala todo y prueba el vehículo en la carretera.
