En este tutorial, te ayudaré a diagnosticar el código P0750: Low Reverse Solenoid Circuit Malfunction (si tu vehículo de Chrysler viene equipado con el sistema OBD II) o código 41: Low Reverse Solenoid Circuit (si tu vehículo Chrysler no viene equipado con OBD II).
Como ya has de saber, el solenoide de cambio low/reverse (que en español se llama: solenoide de cambio primera y marcha atrás o electro-válvula de cambio A) está dentro del conjunto de solenoides de la transmisión automática en tu carro o mini-van Chrysler, Dodge o Plymouth.
Por último, este tutorial aplica a un sinnúmero de vehículos Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle, y Mitsubishi. Dale un vistazo a la caja intitulada ‘Aplica A:’ en la columna a la derecha.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Testing Diagnostic Trouble Code P0750 (Low Reverse Shift Solenoid Malfunction) (en: easyautodiagnostics.com).
Los siguientes tutoriales acompañan a este:
- Cómo Probar Código P0755 (Solenoide De Cambio B).
- Cómo Probar Código P0760 (Solenoide De Cambio C).
- Cómo Probar Código P0765 (Solenoide De Cambio D).
Síntomas Cuando Falla El Solenoide Primera/Marcha Atrás (DTC P0750)
Cuando falla el solenoide de cambio primera/marcha atrás (low/reverse shift solenoid), vas a ver dos cosas específicas:
- La luz Check Engine (luz indicadora del motor) estará encendida en el tablero de tu carro o mini-van.
- Con OBD II: Tendrás el siguiente código- P0750: Low/Reverse Solenoid Circuit Malfunction registrado en la memoria de la computadora.
- Dependiendo de que tipo de escáner estés usando, esté código también se llama: P0750: Electroválvula Cambio A - Circuito Defectuoso (OBD II únicamente).
- Con OBD I: Tendrás el siguiente código- 41: Low Reverse Solenoid Circuit.
- La transmisión automática no va a dar sus cambios:
- Para entrar en más detallas, la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo.
- Cuando esto sucede, se dice que la transmisión está en condición ‘Limp In Mode’, o sea en funcionamiento limitado.
Si tu carro o mini-van Chrysler (Dodge o Plymouth) está padeciendo los síntomas supracitados (P0750 or Código 41), las buenas nuevas son que no es difícil diagnosticar la avería y reemplazar el conjunto de solenoides, si es que el solenoide de cambio primera/marcha atrás (Reverse Shift Solenoid) está averiado.
¿Que Herramientas Necesito Para Verificar El Solenoide De Cambio A?
El aparato/herramienta más importante que necesitarás, para chequear el solenoide de cambio primera/marcha atrás (Low/Reverse Shift Solenoid) es un multímetro.
El multímetro lo necesitarás para medir la resistencia interna del solenoide de cambio (electro-válvula de cambio).
¿Y que tal de un escáner? No necesitas un escáner de diagnostico automotriz para verificar la condición del solenoide de cambio. Es más, un escáner (ni por más caro o profesional que sea) NO puede verificar un solenoide de cambio. Ahora, quiero aclarar que un escáner es una herramienta indispensable, si no tienes uno, deberías pensar seriamente en comprar uno.
Descripciones De Los Circuitos Del Conjunto De Solenoides
Cómo había indicado anteriormente, el solenoide primera/marcha atrás (Low/Reverse Shift Solenoid) se encuentra dentro del conjunto de solenoides de la transmisión automática. Y el conjunto de solenoides tiene un conector con un total de 8 cables.
2 de esos 8 cables son los que alimentan corriente (12 Voltios) y la señal que activa al solenoide, y son los siguientes:
- Número 4: Alimentación de 10 a 12 Voltios.
- Número 7: Alimentación de la señal de activación.
En la tabla abajo, encontrarás la descripción de los 8 circuitos:
| Descripciones De Los Circuitos Del Conector de la Caja de Solenoides | ||
|---|---|---|
| Pin | Wire Color | Description |
| 1 | Amarillo c/ rayita Negra* | 2-4 Pressure Switch |
| 2 | Verde Oscuro* | Low/Reverse Pressure Switch |
| 3 | Anaranjado c/ rayita Negra* | Overdrive Pressure Switch |
| 4 | Rojo* | Power (10 to 12 Volts DC) |
| 5 | Rosado* | Underdrive (UD) Solenoid |
| 6 | Café* | Overdrive (OD) Solenoid |
| 7 | Azul Claro* | Low/Reverse Solenoid |
| 8 | Blanco* | 2-4 Shift Solenoid |
* Los colores de los cables en tu carro o mini-van pueden ser diferentes.
Otra cosa que te ayudará a identificar los cables que necesitarás verificar, en las siguientes pruebas, es que los números de los cables están grabados en el conector del conjunto de solenoides.
