El solenoide de sobremarcha, del conjunto de solenoides de la transmisión de tracción delantera de Chrysler, se puede verificar con una simple prueba de resistencia.
Con la ayuda de este tutorial, podrás diagnosticar el código P0760: overdrive Solenoid Malfunction (OBD II) o código 43: OD Shift Solenoid Circuit (sin OBD II).
Este solenoide también se le conoce por varios nombres: solenoide de cambio C, electro-válvula C, solenoide de cambio de sobremarcha, OD shift solenoid (en inglés).
Puede que este tutorial aplique o no aplique tu vehículo Chrysler (Dodge, Plymouth, Eagle, Mitsubishi). Dale un vistazo a la caja intitulada ‘Aplica A:’ en la columna a la derecha para cerciorarte.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas Cuando Falla El Solenoide De Cambio C (DTC P0760).
- ¿Que Herramientas Necesito Para Verificar El Solenoide De Cambio C?
- Descripciones De Los Circuitos Del Conjunto De Solenoides.
- TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Sobremarcha.
- Dónde Comprar La Caja De Solenoides.
- Conclusión De La Prueba Del Solenoide De Cambio De Sobremarcha.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test Diagnostic Trouble Code P0760 (Overdrive Solenoid Malfunction) (en: easyautodiagnostics.com).
Los siguientes tutoriales acompañan an este:
- Cómo Probar Código P0750 (Solenoide De Cambio A).
- Cómo Probar Código P0755 (Solenoide De Cambio B).
- Cómo Probar Código P0765 (Solenoide De Cambio D).
Síntomas Cuando Falla El Solenoide De Cambio C (DTC P0760)
Cuando falla el solenoide de cambio C (OD shift solenoid), vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:
- La luz check engine (luz indicadora del motor) estará encendida en el tablero.
- Códigos de falla de transmisión en la memoria de la computadora:
- P0760: OD Shift Solenoid Circuit Malfunction (OBD II).
- P0760: Electroválvula cambio C - Circuito Defectuoso (dependiendo de que tipo de escáner estés usando).
- 43: OD Shift Solenoid Circuit (OBD I).
- La transmisión automática se queda en segunda marcha:
- En otras palabras la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo.
- Cuando esto sucede, se dice que la transmisión está en condición ‘limp In Mode’, o sea en funcionamiento limitado.
No te preocupes, diagnosticar el código P0760 (o el código 43) no es difícil. Vamos a darle un vistazo al siguiente tema.
¿Que Herramientas Necesito Para Verificar El Solenoide De Cambio C?
Felizmente, el aparato más importante que necesitas, para diagnosticar la falla del solenoide de cambio C (electro-válvula de cambio C) es un multímetro.
¿Por qué un multímetro? Porque estaremos midiendo la resistencia interna del solenoide de cambio C, y esto solo se puede conseguir con un multímetro.
Claro, un escáner es imprescindible —es una herramienta que todo mecánico debería tener. Pero un escáner (ni por más caro o profesional que sea) NO puede verificar un solenoide de cambio.
Descripciones De Los Circuitos Del Conjunto De Solenoides
El cuerpo de solenoides de la transmisión automática, de tu carro o minivan Chrysler, tiene un total de 8 cables saliendo de su conector.
El cuerpo de solenoides tiene 8 pines que acoplan an esos 8 cables del conector.
Entre esos 8 cables (o pines), 2 de ellos son los que alimentan corriente (12 Voltios) y la señal que activa al solenoide de cambio C (solenoide de cambio sobremarcha).
Usando las ilustraciones en el navegador de fotos, estos son los siguientes pines:
- Número 4: Recibe 10 a 12 Voltios DC.
- Número 6: Recibe la señal de activación al solenoide de sobremarcha.
En la tabla abajo, encontrarás la descripción de los 8 circuitos:
| Descripciones De Los Circuitos Del Conector de la Caja de Solenoides | ||
|---|---|---|
| Pin | Wire Color | Description |
| 1 | Amarillo c/ rayita Negra+ | 2-4 Pressure Switch |
| 2 | Verde Oscuro+ | Low/Reverse Pressure Switch |
| 3 | Anaranjado c/ rayita Negra+ | Overdrive Pressure Switch |
| 4 | Rojo+ | Power (10 to 12 Volts DC) |
| 5 | Rosado+ | Underdrive (UD) Solenoid |
| 6 | Café+ | Overdrive (OD) Solenoid |
| 7 | Azul Claro+ | Low/Reverse Solenoid |
| 8 | Blanco+ | 2-4 Shift Solenoid |
+ Los colores de los cables en tu carro o minivan pueden ser diferentes.
NOTA: Podrás an identificar los pines que necesitarás verificar, en las siguientes pruebas, con los números de los cables que están grabados en el conector del conjunto de solenoides.
TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Sobremarcha
Para darnos cuenta si el solenoide de sobremarcha (OD shift solenoid) está frito y provocando el código P0760 (o 43), vamos a medir su resistencia interna con un multímetro en su función de Ohmios.
Los dos pines, del cuerpo de solenoides, que probarás son los pines #4 y #6.
El pine #4 es el que recibe alimentación de corriente (10 a 12 Voltios) y el pine #6 es el que recibe la señal de activación de la computadora al solenoide de cambio C (OD shift solenoid).
NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conjunto de solenoides instalado en la transmisión o fuera.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conjunto de solenoides de su conector eléctrico.
Estaremos probando los pines del conjunto de solenoides y NO las terminales del conector. - 2
Coloca el multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro, al pine identificado con el número 4 en la foto de la caja de solenoides arriba.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro, pine del conjunto de solenoides identificado con el número 6 en la ilustración.
- 5
Si el solenoide de cambio C (OD shift solenoid) está sin problemas, tu multímetro debería registrar entre 0.5 to 9 Ohmios.
CASO 1: Tu multímetro registró la resistencia en Ohmios indicada. Esto te indica que el solenoide de cambio C (OD shift solenoid) no está averiado dentro de la caja de solenoides.
Si el código P0760 (o 43) sigue iluminando la luz indicadora del motor (check Engine Light) y la transmisión no sale de segunda marcha, te sugiero los siguientes pasos:
- Chequear continuidad del circuito número 8 entre el conector de la caja de solenoides y la computadora de la transmisión (o la computadora de la inyección electrónica si tu carro o minivan no tiene computadora de la transmisión).
- Verificar que no esté dañado el conector eléctrico de la caja de solenoides.
Verificar la continuidad de los circuitos está fuera del alcance de este tutorial, pero por lo menos sabes en qué dirección seguir con tus pruebas/diagnóstico.
CASO 2: El multímetro NO registró la resistencia indicada. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba, si aún el multímetro no registra la resistencia indicada.
Entonces puedes concluir que el solenoide de cambio C (OD shift solenoid) ha fallado. Necesitarás reemplazar toda la caja de solenoides para solucionar el problema.
Dónde Comprar La Caja De Solenoides
Puedes comprar el conjunto de solenoides prácticamente en cualquier refaccionaria (aquí en estados unidos). Pero la venden an un precio un poco caro (entre US$150 an US$200). Además, ellos generalmente tienen que mandarla a pedir por correo (desde sus bodegas).
Una alternativa, que te va an ahorrar dinero, es comprar la caja de solenoides por Internet. Abajo encontrarás unos enlaces donde puedes comparar precio y comprarla.
Conclusión De La Prueba Del Solenoide De Cambio De Sobremarcha
El cuerpo de solenoides es una de las piezas que tendrás que reemplazar tarde o temprano por la cantidad de trabajo y calor que este experimenta (además que no fue diseñado para aguantar para siempre). El conjunto de solenoides es una pieza que he diagnosticado y reemplazado decenas de veces a través de los años en los talleres de mecánica automotriz donde he trabajado.
Por esta razón, quiero compartir contigo mi experiencia y conocimiento, deseando que esta información te sea útil:
- Cuando uno de los solenoides de cambio dentro de la caja de solenoides se avería, la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo (lo que en inglés se le llama: limp In Mode).
- Un solenoide de cambio C (OD shift solenoid) averiado no hará que la transmisión se ‘patine’ (o sea que al acelerar el motor, el motor acelera pero la transmisión no mueve el vehículo).
- Si la transmisión de tu carro o minivan se está ‘patinando’, esto te indica sin lugar a duda que la transmisión tiene daño interno (como discos de fricción quemados, partes duras quebradas, etc) y reemplazar el conjunto de solenoides NO VA a solucionar el problema.
- ¿Puede un solenoide (electro-válvula) de cambio averiado quemar/averiar la transmisión automática? La respuesta es un SÍ si no se le da atención inmediata para resolver el problema y el vehículo se continúa usando así.
