Cómo Probar La Bomba De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Tarde o temprano, la bomba de combustible en tu carro o minivan va a fallar.

Afortunadamente, verificar si la bomba de combustible ha fallado y por lo tanto causando que tu carro o minivan de Chrysler no encienda, no es difícil.

Una de las cosas que facilita la verificación de la bomba de gasolina es el hecho de que se puede conectar un indicador de prueba de presión de combustible a la válvula Schrader. Esta válvula Schrader se ubica en el riel de los inyectores.

La otra cosa es el poder usar líquido de arranque (que en inglés se llama: starting fluid) para ver si está faltando combustible.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo probar la bomba de combustible con ambos métodos.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (Chrysler 2.0L, 2.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

IMPORTANTE: La gasolina es extremadamente inflamable! Toma todas las precauciones de seguridad necesarias, mantente alerta, y usa sentido común. ¡Líquido de arranque y/o gasolina se encienden fácilmente!

Síntomas Cuando Falla La Bomba De Combustible

El síntoma más común de una bomba de combustible que ha fallado es tu coche arrancando, pero no encendiendo.

Algunas otras cosas que verás mientras tu carro o minivan de Chrysler arranca pero no prende son:

1. El sistema de encendido funciona.
   • La bobina de encendido estará disparando chispa a cada bujía.
2. La computadora estará activando (pulsando) los inyectores de combustible.
   • Necesitas usar un foquito Noid (noid light en inglés) para confirmar estas pulsaciones.

Si alguna de estas dos cosas está faltando (chispa a las bujías y/o las pulsaciones a los inyectores), entonces la falla (que está provocando que tu carro o minivan de Chrysler arranque pero no prenda) no se debe por una bomba de combustible averiada.

De vez en cuando, la bomba de combustible empieza a fallar poco a poco, pero no deja de funcionar por completo o de repente. En estos casos, los síntomas son un poco diferentes. Por ejemplo:

1. El motor arranca y prende, pero no funciona correctamente.
2. Falta de fuerza.
3. El motor arranca pero tarde en encender (arranque prolongado).
4. La luz indicadora del motor (check engine light) se enciende con el siguiente código registrado:
   • P0171: Mezcla de combustible demasiado pobre -banco 1.
5. Motor tiene un ralentí inestable.

COMIENZA AQUÍ: Las Dos Pruebas Para Verificar La Bomba De Gasolina

Son dos pruebas, rápidas y fáciles, para ver si la bomba de combustible está causando el problema.

He aquí una breve explicación de las dos pruebas.

1. Rociar (esprayar) líquido de arranque en el cuerpo del acelerador y después arrancar el motor para ver si este prende.
   • Aunque esta prueba no es 100% exacta, sí te dejará saber si está faltando combustible.
   • TEST 1: Rociando Arrancador En El Cuerpo Del Acelerador.
2. Medir la presión de la bomba de gasolina con un indicador de prueba de presión de combustible.
   • Esta prueba es la más exacta de las dos y te dejará saber si está faltando combustible.
   • TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.

Ambas pruebas se utilizan para determinar si el ‘arranca pero no prende’ de tu carro o minivan de Chrysler es debido a la falta de combustible.

TEST 1: Rociando Arrancador En El Cuerpo Del Acelerador

Generalmente, la primera prueba que se le realiza (en un taller de mecánica) al vehículo cuando este ‘arranca pero no prende’ y se sospecha que la bomba de combustible ya no funciona es utilizar líquido de arranque.

Utilizar líquido de arranque (o carburetor cleaner = limpiador de carburador) es una de las pruebas más fáciles de hacer. En esta sección te mostraré cómo hacerla y cómo interpretar sus resultados.

Antes de explicarte cómo hacer la prueba, déjame decirte una vez más: este método no es la forma más precisa para evaluar la condición de la bomba de combustible. Pero eso no significa que esta prueba no sea eficaz, pues sí te dejará saber si la falta de combustible al motor es lo que está causando que este no prenda.

IMPORTANTE: Antes de empezar esta prueba, necesitas cerciorarte que la bobina de encendido esté disparando chispa en cada cable de alta tensión. Si falta chispa, esta prueba no va a funcionar y/o llegarás a la conclusión errónea (de que la bomba de combustible está averiado cuando en realidad no lo está).

Estos son los pasos de la prueba:

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   Remueve el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador. Necesitamos exponer la mariposa del acelerador al aire libre.

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   Abre la mariposa del acelerador y rocía líquido de arranque dentro de él. Cuando hayas rociado una buena cantidad de líquido de arranque, rápidamente coloca el conjunto del filtro de aire en su lugar.
   
   NOTA: Volver a conectar el conducto de aire de admisión es una medida de seguridad muy importante en caso de que salga una explosión, a través del colector de admisión, al arrancar el motor.

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   Pídele a tu ayudante arrancar el motor, una vez que el conducto de aire de admisión esté en su lugar en el cuerpo de la mariposa.

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   Obtendrás uno de dos resultados:
   
   1.) El motor encenderá (a pesar de que no se quedará funcionando).
   
   2.) El motor únicamente arrancará pero no encenderá.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El motor arrancó y funcionó durante unos segundos: Este resultado normalmente indica que la bomba de combustible no está funcionando.

El siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible con un indicador de prueba de presión de combustible. Sigue a: TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.

CASO 2: El motor arrancó pero NO encendió, ni siquiera un instante: Esto generalmente te indica que el motor sí tiene alimentación de combustible.

En otras palabras: Los cilindros están recibiendo combustible y la bomba de combustible no está defectuosa.

Ahora, recuerda que te comenté que esta prueba (de rociar líquido arrancador) no es fiable al 100%. Por esta razón te voy a recomendar continuar a la siguiente prueba: TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.

TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible

La mejor manera de determinar si la bomba de combustible está defectuosa es con un medidor de presión de combustible.

El indicador de prueba de la presión de combustible se conecta a la válvula Schrader. Esta válvula está ubicada en el riel de los inyectores de combustible.

Las dos fotos, en el navegador de fotos, te muestran donde se encuentra la válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible.

Estos son los pasos de la prueba:

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   Conecta el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader en la línea de los inyectores de combustible.

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   Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el indicador de presión de combustible.

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   El indicador de presión de combustible registrará uno de dos resultados:
   
   1.) La presión de combustible será de 35 PSI, o
   
   2.) La presión de combustible será de 0 PSI.

Vamos an interpretar los resultados de la prueba:

CASO 1: El indicador de presión de combustible registró 0 PSI Este resultado te confirma que lo que está provocando que no encienda el motor de tu carro o minivan de Chrysler es falta de combustible.

Yo suelo tomar una precaución más, antes de condenar la bomba de combustible, y esto es de:

1. Verificar que la bomba esté recibiendo alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
   • Si existe alimentación de 12 Voltios, entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible como los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están bien y haciendo su trabajo.
   • Puedo ahora reemplazar la bomba de gasolina sabiendo que es la solución al problema.
2. Si NO EXISTE alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
   • Entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible o los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están con problema y la bomba de combustible, en sí, no es lo que está provocando la falla.

Dale un vistazo al siguiente tema: ¡La Bomba De Gasolina Es Nueva, Pero No Funciona!.

CASO 2: El indicador de presión de combustible registró 35 PSI: Este resultado te indica que la bomba de gasolina está haciendo su trabajo sin problema.

Si cuando realizaste la primera prueba (TEST 1: Esprayando Líquido De Arranque En El Cuerpo Del Acelerador), tu carro o minivan de Chrysler encendió, entonces te sugiero chequear que los inyectores estén recibiendo las pulsaciones de activación de la computadora de la inyección electrónica. Te sugiero darle un vistazo al siguiente tema:

• Parte 3 del artículo: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Esta Parte 3 es parte del tutorial: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).

¡La Bomba De Gasolina Es Nueva, Pero No Funciona!

Normalmente, cuando te das cuenta que tu carro o minivan de Chrysler no enciende por falta de combustible (y no me refiero a que el tanque de combustible está vacío), entonces la culpa recae en la bomba de combustible que ya se averió.

Infelizmente, algunas otras cosas pueden causar la misma condición (falta de combustible). Por lo general, la bomba de combustible no funciona debido a la falta de 12 Voltios o Tierra. Estos son los componentes que pueden causar una falta de tensión (12 Voltios):

1. Fusibles fundidos.
2. Relé de la bomba de combustible averiado o la computadora de la inyección electrónica no lo está activando (excitando).
3. Algún corto-circuito eléctrico.

Ahora, si tú ya has confirmado que no existe ningún fusible quemado y que el relé de la bomba de combustible está sin problemas, el siguiente paso es conseguir un diagrama eléctrico para ver donde debe haber corriente y Tierra.

Claro está que este tipo de diagnóstico podría ser algo que tengas que llevar an un taller de mecánica profesional. No te rindas, existe mucha información en Internet que te ayudará a solucionar el problema.

Dónde Comprar El Indicador De Prueba De Presión De Combustible

El indicador de prueba de presión de combustible se está convirtiendo en una herramienta indispensable y deberías tener una.

Además, esta herramienta no es cara y tomando en cuenta que te va an ahorrar tiempo, frustración y dinero. Vale la pena la inversión.

Aquí te van mis recomendaciones:

Más Tutoriales De Chrysler 2.0L, 2.4L

Si te gustó y/o encontraste este tutorial útil, he escrito varios más. Los puedes encontrar aquí: Índice De Artículos Chrysler 2.0L, 2.4L.

Los siguientes tutoriales son una muestra de los artículos que encontrarás en el índice:

• Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar Un Arranca Pero No Prende (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar Los Empaques De Las Cabezas (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).