Cómo Probar Un Arranca Pero No Prende (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Diagnosticar y resolver lo que está provocando que tu carro o minivan Chrysler con motor 2.0L o 2.4L arranque pero no prenda te puede ‘sacar canas verdes’. Por ejemplo, entre varias cosas que pueden fallar están:

• Sensor de la posición del cigüeñal averiado.
• Empaque de cabeza quemado.
• Bomba de combustible averiada.
• Correa de tiempo reventada.
• Y la lista sigue...

La realidad es que con una buena estrategia de pruebas y la información adecuada, sí puedes resolver la falla que está provocando que no prenda tu vehículo. En este tutorial, te explicaré las cosas esenciales que necesitas saber para diagnosticar el problema.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Troubleshoot a No Start (Chrysler 2.0L, 2.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Diferencia Entre Un ‘No Arranca’ y ‘Arranca Pero No Prende’

Antes de profundizarnos más en el tema de este tutorial, quiero aclarar la diferencia entre una condición en el cual tu vehículo No Arranca y entre un Arranca Pero No Prende. Es importante saber la diferencia entre los dos, pues te facilitará encontrar más información sobre el asunto (con el fin de diagnosticar y resolver el problema más eficazmente). Aquí te va una descripción breve de los dos:

Arranca Pero No Prende: En esta situación, el motor de arranque se está activando y arrancando la máquina de tu carro o minivan, pero no prende.

Generalmente, esto se debe a que existe una avería ya sea en el sistema de encendido, o en sistema de combustible, y en raras ocasiones existe un problema mecánico interno (de la máquina).

La información en este tutorial está diseñado para ayudarte a resolver un arranca pero no prende.

No Arranca: En esta situación, el motor de arranque no se activa para arrancar el motor. En otras palabras, el motor no se revoluciona para prender cuando giras la llave para encenderlo (darle partida). Generalmente, esto se debe a que se averió el motor de arranque o el interruptor de encendido, o la máquina de tu carro se amarró (desvieló).

Si tu carro o minivan no arranca, te sugiero verificar si está averiado o no el motor de arranque. El siguiente tutorial te ayudará: Cómo Probar El Motor De Arranque (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Lo Esencial Para Resolver un ‘Arranca Pero No Prende’

El motor de tu carro o minivan Chrysler 2.0L o 2.4L, necesita 3 cosas básicas/esenciales para poder encender. Estas 3 son:

1. Aire.
2. Combustible.
3. Chispa.

Es cuando falta una de estas tres cosas, al estar arrancado la máquina de tu vehículo, que ésta no prende. Entonces, el propósito del diagnóstico es intentar averiguar si falta alimentación de chispa o de combustible o de aire (por falta de compresión en los cilindros).

Una vez que hayas averiguado qué es lo que está faltando (chispa, combustible, o aire), lo siguiente es hacer pruebas/verificaciones más especificas dentro de los tres sistemas que proveen chispa, combustible, y aire.

Aquí te van más detalles sobre cada uno de estos 3 sistemas:

1.)  Sistema de Encendido

• El sistema de encendido es el responsable por crear y alimentar chispa. Sin chispa, la máquina de tu carro o minivan arrancará, pero no prenderá.
• El sistema de encendido de tu carro o minivan GM con motor 2.0L, 2.4L usa un sistema electrónico de tipo coil Pack (este es el nombre en inglés que se traduce como: juego de bobinas).
• En mi experiencia, los componentes que más fallan y que provocan un arranca pero no prende por causa de falta de alimentación de chispa son:
  • Bobinas de encendido averiadas.
  • Sensor de la posición del cigüeñal averiado.
• Felizmente, todos estos componentes (supra-citados) se pueden verificar con un simple multímetro (u otras herramientas básicas) para ver si han fallado o no.

2.)  Sistema de Combustible

• El sistema de combustible es el responsable por alimentar la máquina de tu carro o minivan con gasolina.
• Los componentes, que cuando fallan, provocan un arranca pero no prende por falta de combustible son:
  • Relé (revelador) de la bomba de combustible.
  • Bomba de combustible (gasolina).
• La bomba de gasolina se puede verificar fácilmente para ver si ha fallado o no.

3.)  Sistema Mecánico (Interno) de la Máquina

• Los pistones y las válvulas de la cabeza (culata) y los otros componentes como: cadena de tiempo, múltiple de admisión, etc. En conjunto son responsables por introducir el aire que la máquina necesita para su proceso de combustión.
• Los problemas mecánicos internos son raros, pero acontecen y pueden provocar un arranca pero no prende.
• Algunos de los posibles problemas mecánicos internos de la máquina son:
  • Máquina desvielada.
  • Empaques de cabeza (culata) quemados.
  • Correa de tiempo reventada/rota.

Puede que las listas arriba te den la impresión que es difícil o hasta imposible verificar/diagnosticar lo que está provocando que tu carro o minivan arranque pero no prenda. La verdad es que no es difícil ni complicado. Con una buena estrategia diagnóstica, podrás resolver el problema.

En el siguiente tema (en la siguiente página), te mostraré donde empezar tu diagnóstico y conseguir resolver la avería que está provocando que tu vehículo arranque pero no prenda.

TEST 1: Verificando Disparo De Chispa

La primera cosa que te recomiendo verificar, es el sistema de encendido. Específicamente, deberías verificar que exista disparo de chispa (con un chispómetro) en cada uno de los cuatro cables de bujía.

¿Por qué empezar con verificar el sistema de encendido? Porque en la mayoría de los casos lo que provoca un arranca pero no prende generalmente es un problema en el sistema de encendido.

Si la falla, que está provocando que tu carro o minivan no prenda, no radica en el sistema de encendido, entonces verás disparo de chispa en cada cable de bujía.

Verificar si el sistema de encendido está en orden no es difícil ni complicado. He escrito un tutorial que te explicará paso a paso cómo hacer todas las verificaciones de: chispa, bobinas de encendido, y el sensor de la posición del cigüeñal. Los puedes encontrar aquí:

• Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Digamos que verificaste el disparo de chispa en cada cable de bujía. Vamos darles una interpretación an esos resultados:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 4 cables de bujía: Este resultado te indica 3 cosas importantes:

1. El sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
2. La bobina de encendido están funcionando correctamente (recuerda, una sola bobina de encendido alimenta los cuatro cilindros con chispa).

No necesitas invertir tiempo ni dinero reemplazando los componentes supracitados si existe disparo de chispa a los 4 cilindros.

El siguiente paso sería verificar la presión de la bomba de gasolina con un manómetro para medir presión de combustible.

CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguno de los 4 cables de bujía: Este resultado te indica que la falla, que está provocando que tu carro o minivan no prenda, radica en el sistema de encendido (pues sin disparo de chispa, el motor no prenderá).

Lo que te sugiero hacer, es verificar si está averiado el sensor de la posición del cigüeñal. El siguiente tutorial te ayudará:

• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).

TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible

Al eliminar el sistema de encendido como la causa de la falla (que está causando que tu vehículo no prenda), las siguientes pruebas se deberían concentrar en el sistema de combustible. Específicamente, verificar que la bomba de combustible esté alimentando gasolina.

Cómo ya has de saber, la bomba de gasolina radica dentro del tanque de gasolina. Lo qué probablemente no sepas es que es súper fácil verificar la presión exacta que la bomba está produciendo con un manómetro.

Esto se debe a que la Chrysler ha colocado una válvula Schrader (schrader Valve en inglés) en el riel de los inyectores y la cual fácilita conectar un manómetro de medir presión de combustible (ve las 2 fotos en el navegador de fotos).

Puedes encontrar cómo verificar la bomba de gasolina paso-a-paso aquí:

• Cómo Probar La Bomba De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Al probar la presión de la bomba de gasolina, generalmente obtendrás dos resultados:

CASO 1: La presión está a su especificación (usualmente: 35 PSI). Este resultado te indica que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente.

También, puedes deducir correctamente que los siguientes componentes están funcionando correctamente:

• Relé (relevador) de la bomba de gasolina.
• Fusible de la bomba de gasolina.

CASO 2: No existe presión de combustible. Esto generalmente te indica que la bomba de combustible (gasolina) ya falló y necesita reemplazarse, pero siempre. Antes de reemplazar la bomba de combustible te sugiero hacer las siguientes pruebas/verificaciones:

1. Después de confirmar con el manómetro que no existe alimentación de gasolina, deberías confirmar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de corriente, o sea 12 Voltios, con un multímetro.
2. Esta verificación debería hacerse con el motor arrancando. Si existe alimentación de 12 Voltios a la bomba de gasolina (mientras se está arrancando el motor), entonces puedes deducir correctamente que tanto el fusible como el relé (revelador) de la bomba de gasolina están funcionando correctamente.
3. Verificar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 12 Voltios te dará la confianza de reemplazarla, sabiendo que solucionará la avería.
4. Si no existe alimentación de 12 Voltios (al arrancar el motor), entonces sabes que la avería se debe a ya sea an un fusible quemado o el relé (revelador) de la bomba de gasolina ya no sirve.

TEST 3: Condición Mecánica (Interna) Del Motor

Si probaste que existe disparo de chispa y que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente, entonces lo siguiente es verificar la condición mecánica (interna) del motor. Específicamente, necesitas chequear:

1. Que todos los cilindros tengan compresión.
2. Que no esté quemado el empaque de la cabeza.
3. Que la correa del tiempo no esté rota.

Los siguientes tutoriales te ayudarán a probar la compresión del motor y el empaque de la cabeza:

• El siguiente tutorial te ayudará a realizar e interpretar la prueba de compresión:
  • Cómo Probar La Compresión Del Motor (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• El siguiente tutorial te ayudará a realizar las 3 pruebas que se realizan para verificar los empaques de las cabezas (culatas):
  • Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Resumen De Las Pruebas Para Probar Un Arranca Pero No Prende

La información más importante, que deberías recordar, de todo lo que has leído es que la falla que está provocando que tu carro o minivan arranque pero no prende se deberá a que falta uno de los siguientes:

1. Chispa.
2. Combustible.
3. Aire.

El verificar, con pruebas específicas, estas cosas te ahorrará tiempo y dinero, pues podrás llegar al grano del asunto que está provocando el problema.

Ahora, para verificar estas cosas necesitas herramientas. No hay otra manera de hacerlo. El hacer un trabajo de mecánica sin las herramientas apropiadas es como intentar disfrutar un plato de caldo con un tenedor.

No tienes que comprar equipos de diagnóstico caros o exóticos. Aquí te va una lista básica de los que deberías tener o obtener:

• Manómetro de medir presión de combustible.
• Chispómetro.
• Manómetro de medir compresión de cilindro.
• Multímetro.

Artículos Relacionados

Encontrarás una lista completa de todos los tutoriales que aplican a los carros y minivans GM con motor 3.1L y 3.4L aquí: Artículos Chrysler 2.0L, 2.4L.

Aquí está una lista pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:

• Cómo Probar La Bomba De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Motor De Arranque (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar La Compresión Del Motor (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).