En este tutorial, te ayudaré a diagnosticar el solenoide de cambio B del cuerpo de solenoides de la transmisión de tracción delantera de Chrysler.
Además, podrás diagnosticar el código P0755: 2/4 Shift Solenoid Circuit Malfunction (OBD II) o código 42: 2-4 Shift Solenoid Circuit (sin OBD II).
Aunque el solenoide de cambio 2-4 (que también se le conoce como la electro-válvula de cambio B) está dentro del conjunto de solenoides de la transmisión automática en tu carro o minivan Chrysler, Dodge o Plymouth, no es difícil verificar si está averiado o no.
Por último, este tutorial aplica an un sinnúmero de vehículos Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle, y Mitsubishi. Dale un vistazo a la caja intitulada ‘Aplica A:’ en la columna a la derecha.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas Cuando Falla El Solenoide De Cambio B (DTC P0755).
- ¿Que Herramientas Necesito Para Verificar El Solenoide De Cambio B?
- Descripciones De Los Circuitos Del Conjunto De Solenoides.
- TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio B.
- Dónde Comprar La Caja De Solenoides.
- Conclusión De La Prueba Del Solenoide De Cambio B.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test Diagnostic Trouble Code P0755 (2-4 Shift Solenoid Malfunction) (en: easyautodiagnostics.com).
Los siguientes tutoriales acompañan an este:
- Cómo Probar Código P0750 (Solenoide De Cambio A).
- Cómo Probar Código P0760 (Solenoide De Cambio C).
- Cómo Probar Código P0765 (Solenoide De Cambio D).
Síntomas Cuando Falla El Solenoide De Cambio B (DTC P0755)
Cuando falla el solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid), vas a ver dos cosas específicas:
- La luz check engine (luz indicadora del motor) estará encendida en el tablero.
- Estará registrado uno de los siguientes códigos de falla de transmisión:
- Con OBD II: Tendrás el siguiente código- P0755: 2-4 Shift Solenoid Circuit Malfunction.
- Dependiendo de que tipo de escáner estés usando, esté código también se llama: P0755: Electro-válvula Cambio B - Circuito Defectuoso (OBD II únicamente).
- Con OBD I: Tendrás el siguiente código- 42: 2-4 Shift Solenoid Circuit.
- La transmisión automática no va a dar sus cambios:
- En otras palabras la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo.
- Cuando esto sucede, se dice que la transmisión está en condición ‘limp In Mode’, o sea en funcionamiento limitado.
No te preocupes, diagnosticar el código P0755 (o el código 42) no es difícil. Vamos a darle un vistazo al siguiente tema.
¿Que Herramientas Necesito Para Verificar El Solenoide De Cambio B?
Felizmente, el aparato más importante que necesitas, para diagnosticar la falla del solenoide de cambio B (electro-válvula de cambio B) es un multímetro.
¿Por qué un multímetro? Porque estaremos midiendo la resistencia interna del solenoide de cambio B. Y esto solo se puede conseguir con un multímetro.
Claro, un escáner es imprescindible y es una herramienta que todo mecánico debería tener. Pero un escáner (ni por más caro o profesional que sea) NO puede verificar un solenoide de cambio.
Descripciones De Los Circuitos Del Conjunto De Solenoides
El cuerpo de solenoides de la transmisión automática, de tu carro o minivan Chrysler, tiene un total de 8 cables saliendo de su conector.
El cuerpo de solenoides tiene 8 pines que acoplan an esos 8 cables del conector.
Entre esos 8 cables (o pines), 2 de ellos son los que alimentan corriente (12 Voltios) y la señal que activa al solenoide de cambio B (solenoide de cambio 2-4).
Usando las ilustraciones en el navegador de fotos, estos son los siguientes pines:
- Número 4: Alimentación de 10 a 12 Voltios.
- Número 8: Alimentación de la señal de activación al solenoide de cambio B.
En la tabla abajo, encontrarás la descripción de los 8 circuitos:
| Descripciones De Los Circuitos Del Conector de la Caja de Solenoides | ||
|---|---|---|
| Pin | Wire Color | Description |
| 1 | Amarillo c/ rayita Negra+ | 2-4 Pressure Switch |
| 2 | Verde Oscuro+ | Low/Reverse Pressure Switch |
| 3 | Anaranjado c/ rayita Negra+ | Overdrive Pressure Switch |
| 4 | Rojo+ | Power (10 to 12 Volts DC) |
| 5 | Rosado+ | Underdrive (UD) Solenoid |
| 6 | Café+ | Overdrive (OD) Solenoid |
| 7 | Azul Claro+ | Low/Reverse Solenoid |
| 8 | Blanco+ | 2-4 Shift Solenoid |
+ Los colores de los cables en tu carro o minivan pueden ser diferentes.
Otra cosa que te ayudará an identificar los cables que necesitarás verificar, en las siguientes pruebas, es que los números de los cables están grabados en el conector del conjunto de solenoides.
TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio B
La verificación del solenoide de cambio B (y el código P0755 o 42), envuelve medir la resistencia interna del solenoide de cambio B (2-4) con un multímetro.
Los dos pines, del cuerpo de solenoides, que probarás son los pines #4 y #8.
El pine #4 es el que recibe alimentación de corriente (10 a 12 Voltios) y el pine #8 es el que recibe la señal de activación de la computadora al solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid).
NOTA: Es importante que realices esta prueba con el motor/transmisión de tu carro o minivan fríos, o corres el riesgo de quemaduras en las manos o brazos. Toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común para evitar complicaciones, accidentes o lesiones.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
OK, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de la caja de solenoides.
No necesitas remover la caja de solenoides (conjunto de solenoides) de tu carro o minivan, pues esta prueba se realiza con la caja en su lugar sobre la transmisión.
Si ya has quitado la caja de solenoides, no te preocupes, pues será mucho más fácil verificar la resistencia entre las terminales #4 y #8. - 2
Coloca el multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- 3
Con el probador rojo del multímetro, toca la terminal de metal tipo macho identificada con el número 4 en la foto de la caja de solenoides arriba.
- 4
Con el probador negro del multímetro, prueba la terminal de metal tipo macho identificada con el número 8 en la foto de la caja de solenoides arriba.
- 5
Si el solenoide de cambio B (2-4) está sin problemas, tu multímetro debería registrar entre 0.5 to 9 Ohmios.
CASO 1: Tu multímetro registró la resistencia en Ohmios indicada. Esto te indica que el solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) no está averiado dentro de la caja de solenoides.
Si el código P0755 (o 42) sigue iluminando la luz indicadora del motor (check Engine Light) y la transmisión no sale de segunda marcha, te sugiero los siguientes pasos:
- Chequear continuidad del circuito número 8 entre el conector de la caja de solenoides y la computadora de la transmisión (o la computadora de la inyección electrónica si tu carro o minivan no tiene computadora de la transmisión).
- Verificar que no esté dañado el conector eléctrico de la caja de solenoides.
Verificar la continuidad de los circuitos está fuera del alcance de este tutorial, pero por lo menos sabes en qué dirección seguir con tus pruebas/diagnóstico.
CASO 2: El multímetro NO registró la resistencia indicada. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba, si aún el multímetro no registra la resistencia indicada.
Entonces puedes concluir que el solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) ha fallado. Necesitarás reemplazar toda la caja de solenoides para solucionar el problema.
Dónde Comprar La Caja De Solenoides
Todas las refaccionarias aquí en estados unidos, venden la caja de solenoides de Chrysler, pero la venden an un precio un poco caro (entre US$150 an US$200). Además, ellos generalmente tienen que mandarla a pedir por correo desde sus bodegas.
Una alternativa, que te va an ahorrar dinero, es comprar la caja de solenoides por Internet. Abajo encontrarás unos enlaces donde puedes comparar precio y comprarla.
Conclusión De La Prueba Del Solenoide De Cambio B
Infelizmente, el cuerpo de solenoides de la transmisión (transeje) de Chrysler es una de las piezas que tendrás que reemplazar tarde o temprano. A través de los años, en los talleres de mecánica automotriz donde he trabajado, he reemplazado decenas de ellos.
Por esta razón, quiero compartir contigo mi experiencia y conocimiento, deseando que esta información te sea útil:
- Cuando uno de los solenoides de cambio dentro de la caja de solenoides se avería, la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo (lo que en inglés se le llama: limp In Mode).
- Un solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) averiado no hará que la transmisión se ‘patine’ (o sea que al acelerar el motor, el motor acelera pero la transmisión no mueve el vehículo).
- Si la transmisión en tu carro o minivan se está ‘patinando’, esto te indica sin lugar a duda que la transmisión tiene daño interno (como discos de fricción quemados, partes duras quebradas, etc).
- ¿Puede un solenoide (electro-válvula) de cambio averiado quemar/averiar la transmisión automática? La respuesta es un SÍ si no se le da atención inmediata para resolver el problema y el vehículo se continúa usando así.
