TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio B
La verificación del solenoide de cambio B (y el código P0755 o 42), envuelve medir la resistencia interna del solenoide de cambio B (2-4) con un multímetro.
Los dos pines, del cuerpo de solenoides, que probarás son los pines #4 y #8.
El pine #4 es el que recibe alimentación de corriente (10 a 12 Voltios) y el pine #8 es el que recibe la señal de activación de la computadora al solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid).
NOTA: Es importante que realices esta prueba con el motor/transmisión de tu carro o mini-van fríos, o corres el riesgo de quemaduras en las manos o brazos. Toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común para evitar complicaciones, accidentes o lesiones.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
OK, esto es lo que necesitas hacer:
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Desconecta el conector eléctrico de la caja de solenoides
- No necesitas remover la caja de solenoides (conjunto de solenoides) de tu carro o mini-van, pues esta prueba se realiza con la caja en su lugar sobre la transmisión.
- Si ya has quitado la caja de solenoides, no te preocupes, pues será mucho más fácil verificar la resistencia entre las terminales #4 y #8.
- 2
Coloca el multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- 3
Con el probador rojo del multímetro, toca la terminal de metal tipo macho identificada con el número 4 en la foto de la caja de solenoides arriba.
- 4
Con el probador negro del multímetro, prueba la terminal de metal tipo macho identificada con el número 8 en la foto de la caja de solenoides arriba.
- 5
Si el solenoide de cambio B (2-4) está sin problemas, tu multímetro debería registrar entre 0.5 to 9 Ohmios
CASO 1: Tu multímetro registró la resistencia en Ohmios indicada. Esto te indica que el solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) no está averiado dentro de la caja de solenoides.
Si el código P0755 (o 42) sigue iluminando la luz indicadora del motor (Check Engine Light) y la transmisión no sale de segunda marcha... te sugiero los siguientes pasos:
- Chequear continuidad del circuito número 8 entre el conector de la caja de solenoides y la computadora de la transmisión (o la computadora de la inyección electrónica si tu carro o mini-van no tiene computadora de la transmisión).
- Verificar que no esté dañado el conector eléctrico de la caja de solenoides.
Verificar la continuidad de los circuitos está fuera del alcance de este tutorial, pero por lo menos sabes en qué dirección seguir con tus pruebas/diagnóstico.
CASO 2: El multímetro NO registró la resistencia indicada. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba, si aún el multímetro no registra la resistencia indicada...
Entonces puedes concluir que el solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) ha fallado. Necesitarás reemplazar toda la caja de solenoides para solucionar el problema.
Dónde Comprar La Caja De Solenoides
Todas las refaccionarias aquí en estados unidos, venden la caja de solenoides de Chrysler, pero la venden a un precio un poco caro (entre US$150 a US$200). Además, ellos generalmente tienen que mandarla a pedir por correo desde sus bodegas.
Una alternativa, que te va a ahorrar dinero, es comprar la caja de solenoides por Internet. Abajo encontrarás unos enlaces donde puedes comparar precio y comprarla.
Conclusión De La Prueba Del Solenoide De Cambio B
Infelizmente, el cuerpo de solenoides de la transmisión (transeje) de Chrysler es una de las piezas que tendrás que reemplazar tarde o temprano. A través de los años, en los talleres de mecánica automotriz donde he trabajado, he reemplazado decenas de ellos.
Por esta razón, quiero compartir contigo mi experiencia y conocimiento.. deseando que esta información te sea útil:
- Cuando uno de los solenoides de cambio dentro de la caja de solenoides se avería... la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo (lo que en inglés se le llama: Limp In Mode).
- Un solenoide de cambio B (2-4 shift solenoid) averiado no hará que la transmisión se ‘patine’ (o sea que al acelerar el motor... el motor acelera pero la transmisión no mueve el vehículo).
- Si la transmisión en tu carro o mini-van se está ‘patinando’... esto te indica sin lugar a duda que la transmisión tiene daño interno (como discos de fricción quemados, partes duras quebradas, etc).
- ¿Puede un solenoide (electro-válvula) de cambio averiado quemar/averiar la transmisión automática?... La respuesta es un SÍ si no se le da atención inmediata para resolver el problema y el vehículo se continúa usando así.