TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
Si los cuatro cables de bujía no están disparando chispa, el siguiente paso es probar el disparo de chispa en el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
Si el cable de alta tensión de la bobina de encendido dispara chispa, entonces puedes concluir que la razón por la que ninguno de los 4 cables de bujía disparó chispa (en la prueba del TEST 1) se debe a una tapa del distribuidor y un rotor defectuosos (con énfasis en un rotor del distribuidor defectuoso).
Si el cable de alta tensión de la bobina de encendido no dispara chispa, el siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido (en la prueba del TEST 3).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión que conecta al centro de la tapa del distribuidor.
NOTA: El otro extremo del cable de alta tensión debería permanecer conectado a la bobina de encendido. - 2
Conecta el probador de chispa al cable de alta tensión de la bobina de encendido (como se muestra en la foto arriba).
NOTA: Conectarás el probador de chispa al extremo del cable que conecta a la torre central de la tapa del distribuidor. El otro extremo del cable permanece conectado a la bobina de encendido. - 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras sostienes el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que la tapa del distribuidor y el rotor están defectuosos (y deben reemplazarse) solo si has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía disparó chispa en la prueba del TEST 1.
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido dispara chispa (esta sección de prueba).
Reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor como un conjunto debería resolver el problema causando que el motor no prenda en tu 1993-1994 2.5L Dodge Caravan (Plymouth Voyager).
Si las bujías y los cables de bujía son tan viejos como la tapa del distribuidor, te recomiendo que los reemplaces también.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Esto te indica que el distribuidor no está recibiendo chispa.
El siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En La Bobina De Encendido.
TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En La Bobina De Encendido
Si has llegado a este punto, has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía están disparando chispa.
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa.
En esta sección, colocaremos el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido y verificaremos si hay disparo de chispa.
Necesitarás usar un pequeño trozo de manguera de vacío para conectar el probador de chispa a la terminal metálica de la torre de la bobina de encendido.
En la foto arriba, la flecha naranja apunta al trozo de manguera de vacío que estoy usando para conectar el probador de chispa HEI a la terminal metálica de la torre de la bobina de encendido.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión que conecta a la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido con un pequeño trozo de manguera de vacío (ve la foto arriba).
- 3
Conecta el probador de chispa directamente en la terminal negativa (-) de la batería con un cable de arranque.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto de la prueba y significa que la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Con el resultado de esta prueba, también puedes concluir que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está averiado si has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que la bobina de encendido dispara chispa.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. La siguiente prueba es asegurarte de que la bobina de encendido esté recibiendo de 10 a 12 Voltios.
Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
