TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios
Como ya has de saber, el conector eléctrico de la bobina de encendido tiene dos cables.
El cable que alimenta la bobina de encendido con 12 Voltios es el cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG).
El cable DK GRN/ORG conecta a la terminal hembra identificada con el número 2 en la foto arriba.
Haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para verificar la presencia de estos 12 Voltios en el cable DK GRN/ORG.
PRECAUCIÓN: Para probar la presencia de 12 Voltios, necesitarás arrancar el motor. ¡Toma cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Selecciona la función de Voltios DC en tu multímetro.
- 2
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable DK GRN/ORG.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el multímetro.
- 6
Deberías ver de 10 a 12 Voltios en el multímetro.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable DK GRN/ORG está alimentando de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.
Dado que la bobina de encendido no dispara chispa, el siguiente paso es verificar que la bobina de encendido esté recibiendo una señal de activación. Sigue a: TEST 5: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El cable DK GRN/ORG NO ESTÁ alimentando de 10 a 12 Voltios DC. Sin este voltaje, la bobina de encendido no disparará chispa.
Esta falta de disparo de chispa generalmente es causada por:
- Un problema de circuito-abierto en el cable DK GRN/ORG entre el conector de la bobina de encendido y el relé ASD.
TEST 5: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Hasta este punto, tus pruebas han confirmado que:
- Los cuatro cables de bujía no disparan chispa (TEST 1).
- El cable de alta tensión de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 2).
- La torre de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 3).
- La bobina de encendido está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 4).
Para nuestra última prueba, y la prueba que nos permitirá saber si la bobina de encendido está averiada, probaremos la presencia de la señal de activación de la bobina de encendido.
Usaremos un foquito LED para verificar la presencia de esta señal de activación. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
NOTA: El foquito LED tiene una polaridad específica, por lo que sus cables son negro y rojo. Esto también significa que el cable rojo y negro deben conectarse de una manera muy específica para obtener un resultado correcto.
Empecemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) del conector de 2 cables de la bobina de encendido.
Este es el cable que alimenta 12 Voltios a la bobina de encendido y está identificado con el número 2 en la foto arriba. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED al cable GRY (o BLK/GRY) del conector de 2 cables de la bobina de encendido.
Este es el cable que alimenta la señal de activación a la bobina de encendido y está identificado con el número 1 en la foto arriba. - 4
Pídele a un asistente que te arranque el motor.
- 5
El foquito LED debería encenderse y apagarse todo el tiempo que se esté arrancando el motor.
NOTA: No te preocupes por lo que haga el foquito LED antes o después de que tu ayudante comience a arrancar el motor. Los únicos resultados que nos interesa interpretar son los resultados obtenidos al arranque del motor.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó (se encendió y apagó). Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación.
Puedes concluir que la bobina de encendido, en tu 2.5L Dodge Caravan (Plymouth Voyager), está averiada solo si has:
- Confirmado que los cuatro cables de bujía no disparan chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 2).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 3).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación (esta sección de prueba).
Aquí está el por qué: si la bobina de encendido recibe de 10 a 12 Voltios (TEST 4) y recibe una señal de activación (TEST 5), entonces tiene que disparar chispa. Dado que el resultado de tu prueba confirma que no dispara chispa, puedes concluir que la bobina de encendido está defectuosa.
Reemplaza la bobina de encendido para resolver el problema causando que no prenda el motor en tu 2.5L Dodge Caravan (Plymouth Voyager).
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó (no se encendió y apagó). Sin la señal de activación, la bobina de encendido no dispara chispa.
Vuelve a verificar todas sus conexiones y repite la prueba. Si el foquito LED no parpadea, la causa más probable de la falta de esta señal es una bobina captadora del distribuidor averiada.
La prueba de la bobina captadora del distribuidor se puede hacer fácilmente con un multímetro. El siguiente tutorial te ayudará a probar la bobina captadora del distribuidor:
