Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro (Sin Válvula Schrader)
Algunos rieles de inyectores del Dodge Stratus (Plymouth Breeze) no tienen una válvula Schrader. La buena noticia es que aún puedes verificar la presión de la bomba de combustible. Sólo necesitas un adaptador especializado para el manómetro (ve la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba).
Lo que necesitarás hacer es conectar el adaptador especializado entre la línea de suministro de combustible y el riel de los inyectores. En la foto arriba, la flecha naranja apunta a esta ubicación.
Una cosa más. La presión del combustible debe verificarse con la llave abierta y el motor apagado (KOEO). En el taller, el técnico verifica la presión del combustible con un escáner de diagnóstico de nivel profesional. Este escáner se utiliza para activar la bomba de combustible sin tener que arrancar o prender el motor. Si tienes uno, ¡fantástico!
Si no tienes un escáner de este tipo, no te preocupes. Tienes otra opción: si el motor prende, simplemente desconecta los cuatro inyectores de combustible y luego arranca el motor. Esto activará la bomba de combustible y te permitirá verificar su salida de presión. Bastante fácil, ¿no?
OK, estos son los pasos para la prueba:
- 1
Desconecta los cuatro inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
NOTA: Este paso solo aplica si el motor arranca y prende. - 2
Desconecta la línea de entrada de combustible del riel del inyectores.
NOTA: Como medida de seguridad, coloca una toalla en el área debajo de la línea de combustible para absorber el combustible derramado. - 3
Conecta el adaptador del medidor al riel de inyectores.
- 4
Conecta la línea de suministro de combustible que acabas de desconectar al adaptador.
- 5
Conecta el medidor al adaptador.
- 6
Cuando estés listo, pídele a tu asistente que arranque el motor mientras observas el medidor.
- 7
El manómetro debería informar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: La presión de la bomba de combustible está dentro de las especificaciones. Esto te indica que la bomba de combustible está en buenas condiciones de funcionamiento y está suministrando combustible a los inyectores.
Si el motor de tu Stratus o Breeze no prende, entonces el resultado de esta prueba ahora descarta la bomba de combustible como la fuente del 'arranca pero no prende' del motor.
CASO 2: La presión de la bomba de combustible NO está dentro de las especificaciones. Este resultado te indica que la bomba de combustible no está funcionando. Dado que la bomba de combustible no funciona, ahora puedes concluir que está detrás del 'arranca pero no prende' del motor de tu Stratus (Breeze).
Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible
Diagnosticar un 'arranca pero no prende' por falta de combustible con liquido arrancador es un proceso sencillo y rápido. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta prueba no es tan precisa como medir la salida de presión de la bomba de combustible con un manómetro.
Otro punto crucial que debes considerar es que, antes de comenzar y para obtener un resultado correcto de esta prueba, debes asegurarte de que los cuatro cilindros estén recibiendo chispa.
Puedes averiguarlo fácilmente utilizando un probador de chispa y probando la chispa en cada cable de bujía. Una vez que hayas verificado que todos los cilindros tengan chispa, estarás listo para la prueba de liquido arrancador.
OK, estos son los pasos para la prueba:
- 1
Remueve el conducto de entrada de aire del cuerpo del acelerador.
No es necesario que lo remuevas por completo, ya que necesitarás volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre manualmente la mariposa del acelerador y rocía arrancador en la garganta del cuerpo del acelerador.
- 3
Vuelve a conectar rápidamente el conducto de entrada de aire al cuerpo del acelerador (no es necesario apretar la abrazadera de la manguera).
NOTA: Volver a conectar el conducto de entrada de aire es una precaución de seguridad muy importante en caso de que se produzcan explosiones a través del colector del múltiple de admisión. - 4
Arranca el motor una vez que el conducto de entrada de aire esté nuevamente en el cuerpo del acelerador.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá, funcionará y luego se apagará después de unos segundos.
2.) El motor sólo arrancará pero no prenderá en absoluto.
OK, averigüemos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Esto te confirma que el problema del 'arranca pero no prende' de tu vehículo se debe a la falta de combustible.
Sugiero que tu próximo paso sea probar la presión de la bomba de combustible con un manómetro. Para esta prueba, sigue a:
- Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro (Con Válvula Schrader).
- Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro (Sin Válvula Schrader).
CASO 2: El motor NO prendió ni siquiera momentáneamente. Esto te indica que la falta de combustible no es la causa de que el motor no prende.
