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TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado
En algunos casos, el empaque de la cabeza falla de tal manera que no se puede diagnosticar con ninguna de las tres pruebas anteriores. Para ser un poco más específico, aunque el empaque de la cabeza haya fallado:
- El aceite no se ha vuelto blanco lechoso (TEST 1).
- El refrigerante no sale disparado con fuerza del radiador (TEST 2).
- Los valores de compresión del motor están bien (TEST 3).
El único síntoma que vas a ver es que el motor se sobrecalienta tan pronto como lo prendes y sin razón aparente. En estos casos difíciles de diagnosticar, necesitarás realizar una prueba de bloque con un detector de fugas de combustión ('block tester' en inglés) para determinar si el empaque de la cabeza es el culpable.
Así es cómo funciona la prueba del detector de fugas de combustión (prueba de bloque):
- El detector de fugas de combustión se llena con un líquido químico azul (ve la foto arriba).
- Se retira la tapa del radiador (quizás tengas que drenar algo del refrigerante en el radiador, ya que esta herramienta necesita 'aspirar' algo del aire dentro del radiador).
- Se arranca y prende el motor.
- El probador se coloca en la abertura del radiador.
- Se aprieta la vejiga de goma para succionar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. A medida que el aire burbujea a través del líquido, provocará una reacción química.
- Si el líquido químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina), entonces los gases de combustión están entrando al radiador. Esto a su vez confirma un empaque de cabeza quemado, o un bloque agrietado o un problema de cabeza agrietada.
- Si el líquido químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que no tienes un empaque de cabeza roto, un bloque agrietado o un problema de cabeza agrietada.
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