TEST 2: Verificando Que La Bobina Captadora Esté Recibiendo 8 Voltios
Si, en la prueba del TEST 1, la bobina captadora no produce una señal de voltaje ON/OFF, entonces hay una buena posibilidad de que no esté recibiendo 8 Voltios.
El cable que suministra estos 8 Voltios DC es el cable naranja (ORG) del conector del arnés de cableado del motor.
En la foto arriba, he identificado el cable ORG con el número 2.
Verificar que estos 8 Voltios se estén alimentando a la bobina captadora del distribuidor es pan comido.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conector de la bobina captadora de su conector del arnés de cableado del motor.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable naranja (ORG).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
Tu multímetro debería leer de 7 a 8 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina captadora está recibiendo 8 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que te has asegurado de que el cable ORG está alimentando 8 Voltios a la bobina de captadora del distribuidor, la siguiente prueba es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Para esta última prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que La Bobina Captadora Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: La bobina captadora NO ESTÁ recibiendo 8 Voltios. Sin estos 8 Voltios, la bobina captadora del distribuidor no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de estos 8 Voltios, el siguiente paso es averiguar por qué faltan y resolver el problema.
TEST 3: Verificando Que La Bobina Captadora Esté Recibiendo Tierra
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) está alimentando Tierra a la bobina captadora del distribuidor.
En la foto arriba, he identificado el cable BLK/LT BLU con el número 1.
IMPORTANTE: La conexión a Tierra la proporciona la computadora de la inyección electrónica en tu 1991-1995 2.5L Dodge Caravan (Plymouth Voyager). Toma cuidado y no conectes este cable a 12 Voltios de la batería o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conector de la bobina captadora de su conector del arnés de cableado del motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al cable negro con azul claro (BLK/LT BLU) del conector del arnés de cableado del motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina captadora tiene alimentación de Tierra. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora puedes concluir que la bobina captadora está defectuosa si has:
- Confirmado que la bobina captadora NO está produciendo una señal ON/OFF.
- Confirmado que la bobina captadora está recibiendo 8 Voltios DC.
- Confirmado que la bobina captadora está recibiendo Tierra.
CASO 2: La bobina captadora NO está recibiendo Tierra. Sin Tierra, la bobina captadora no creará una señal ON/OFF.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial averiguar por qué falta esta Tierra, el siguiente paso es averiguar por qué falta y resolver el problema.
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