TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) esté recibiendo 5 Voltios, ya que sin ellos no funcionará.
El cable que lleva estos 5 Voltios, desde la inyección de combustible al sensor MAP, es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector.
En mi foto del conector de arriba, este cable está identificado con el número 1.
NOTA: Evita sondear el frente de la terminal hembra para probar estos 5 Voltios o podrías dañar permanentemente la terminal hembra. En su lugar, deberías probar el conector con la herramienta adecuada o usar un probador atraviesa cables.
OK, comencemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable VIO/WHT del conector del sensor MAP
Este es el cable que conecta a la terminal identificada con el número 1 en la foto arriba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que abra la llave, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC si el cable VIO/WHT está alimentando el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) con 5 Voltios.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT tiene 4.5 a 5 Voltios presentes. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está recibiendo los 5 Voltios que necesita para funcionar.
Ahora, necesitamos asegurarnos de que el sensor MAP esté recibiendo Tierra. El cable que alimenta el sensor MAP con Tierra es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU). Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT NO tiene 4.5 a 5 Voltios presentes. Verifica que la llave esté abierta y que estás probando el cable correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro todavía muestra que el cable VIO/WHT NO tiene 5 Voltios, entonces ha encontrado la razón por la cual el sensor MAP no creó una señal de voltaje en la prueba del TEST 1.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial encontrar la razón por la que faltan estos 5 Voltios, necesitarás obtener un diagrama eléctrico del cableado del sistema de la inyección electrónica (para tu mini-van en particular) y verificar la continuidad de este cable entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora, tus pruebas han confirmado que:
- El voltaje de la señal del sensor MAP no aumenta/disminuye a medida que le aplicas/liberas vacío al sensor (TEST 1).
- El sensor MAP está recibiendo 5 Voltios del VIO/WHT alambre (TEST 2).
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) esté alimentando Tierra al sensor MAP.
En la foto arriba, el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) está identificado con el número 3.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al cable BLK/LT BLU del conector del sensor MAP
Este es el cable que conecta a la terminal identificada con el número 3. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que abra la llave, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar entre 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando el sensor MAP con Tierra.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró entre 10 a 12 Voltios DC. Esto te confirma que el sensor MAP está recibiendo Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Puedes concluir que el sensor MAP está averiado y que necesitas reemplazarlo si has:
- Confirmado que el sensor MAP no está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuye (TEST 1).
- Confirmado que el cable VIO/WHT está proporcionando energía (TEST 2).
- Confirmado que el sensor MAP está recibiendo alimentación de Tierra en el cable BLK/LT BLU (en esta seccíon).
Si deseas ahorrar algunos dólares en la compra del sensor MAP, consulta la sección: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: El multímetro NO registró entre 10 a 12 Voltios DC. Vuelve a verificar todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro aún no muestra el voltaje indicado, entonces has encontrado la razón por la cual el sensor MAP no creó una señal de voltaje en la prueba del TEST 1.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial encontrar la razón por la cual falta esta Tierra, necesitarás obtener un diagrama eléctrico del cableado (para tu mini-van particular) y verificar la continuidad de este cable entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
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