TEST 7: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 3/6
En esta sección verificaremos que la computadora, de tu mini-van, esté alimentando la señal de activación para los cilindros 3 y 6. Esta prueba no es nada difícil de hacer y la haremos usando un foquito LED.
Puedes ver un ejemplo de este foquito LED aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
Empecemos:
- Conecta el cable negro del foquito LED al cable identificado con el n.º 1 (ve la foto arriba).
- Este es el cable que alimenta la señal de activación para los cilindros 3 y 6.
- Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. ¡Cuidado, el motor puede encender!
- Si el motor prende, pídele a tu ayudante apagarlo. El parpadeo del foquito LED (provocado por la señal de activación) se puede observar claramente al arrancar el motor únicamente.
- Si la señal de activación (para los cilindros 3 y 6) está presente, el foquito LED va a parpadear (encenderse y apagarse continuamente) todo el tiempo que el motor se esté arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. Este resultado te indica que la bobina sí está recibiendo la señal de activación para los cilindros 3 y 6.
Este resultado te confirma que la bobina está defectuosa únicamente si has confirmado que:
- Los cilindros 3 y 6 no tienen alimentación de chispa (TEST 1: Verificando Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía).
- Las torres (de la bobina) para los cilindros 3 y 6 no están disparando chispa (TEST 3: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina).
CASO 2: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. La bobina de encendido no disparará chispa a los cilindros 3 y 6 por falta de esta señal de activación. Puedes concluir que la bobina, en sí, no está defectuosa.
Esta falta de la señal de activación generalmente se debe a una de las siguientes razones:
- Existe un 'circuito-abierto' en este cable entre el conector de la bobina y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- La computadora está defectuosa (aunque esto algo raro).
TEST 8: Otras Posibles Causas De La Falla En Cilindro
Varias cosas pueden provocar una falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, o P0306) en tu mini-van. Aquí una lista de averías (que he visto) que pueden provocar una falla en cilindro y que deberías verificar si la bobina de encendido no está defectuosa:
- Trazas de carbón dentro del capuchón del cable de bujía y/o trazas de carbón en la cerámica de la bujía (ve las fotos).
- Tendrás que remover todas las bujías y inspeccionarlas visualmente e inspeccionar dentro de cada capuchón de cable de bujía para verificar si trazas de carbón se han desarrollado. Las fotos muestran como se mira una traza de carbón tanto dentro del capuchón del cable de bujía como en la cerámica de la bujía.
- Una bujía con su cerámica quebrada.
- Esto normalmente acontece por error humano. Ya sea se lavó el motor (algo que nunca se debería hacerse en un motor con inyección electrónica) o al poner bujías nuevas. Tendrás que quitarlas todas y inspeccionarlas.
- Un cilindro con más desgaste que los otros.
- La manera de verificar si la compresión de un cilindro es muy pero muy baja que los demás es haciendo una prueba de compresión con un manómetro para la compresión del motor. Esta es la única manera segura de culpar el motor como la causa de la falla en cilindro (misfire).
- El empaque del múltiple de admisión no está sellando más.
- Un inyector de combustible (o varios) fallando o sucios.
- El regulador de presión de combustible está dejando pasar gasolina a través de la manguera de vacío que le alimenta vacío.
- Para verificar esto, es de simplemente quitarle la manguera de vacío al regulador de presión de combustible mientras el carro está en marcha mínima y ver si sale gasolina. Si el regulador está sin defecto, no saldrá ni una gota de gasolina.