TEST 5: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 1/4
La prueba de la señal de activación de la bobina de encendido (dentro del conjunto), que alimenta los cilindros 1 y 4, es fácil. Esta señal de activación es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica de tu mini-van.
Esta prueba se hace con un foquito LED. Puedes ver un ejemplo de este foquito LED aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
- Conecta el cable negro del foquito LED al cable identificado con el n.º 2 (ve la foto arriba).
- Este es el cable que alimenta la señal de activación para los cilindros 1 y 4.
- Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. ¡Cuidado, el motor puede encender!
- Si el motor prende, pídele a tu ayudante apagarlo. El parpadeo del foquito LED (provocado por la señal de activación) se puede observar claramente al arrancar el motor únicamente.
- Si la señal de activación (para los cilindros 1 y 4) está presente, el foquito LED va a parpadear (encenderse y apagarse continuamente) todo el tiempo que el motor se esté arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. Este resultado te indica que la bobina sí está recibiendo la señal de activación para los cilindros 1 y 4.
Este resultado te confirma que la bobina está defectuosa únicamente si has confirmado que:
- Los cilindros 1 y 4 no tienen alimentación de chispa (TEST 1: Verificando Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía).
- Las torres (de la bobina) para los cilindros 1 y 4 no están disparando chispa (TEST 3: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina).
CASO 2: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. La bobina de encendido no disparará chispa a los cilindros 1 y 4 por falta de esta señal de activación. Puedes concluir que la bobina, en sí, no está defectuosa.
Esta falta de la señal de activación generalmente se debe a una de las siguientes razones:
- Existe un 'circuito-abierto' en este cable entre el conector de la bobina y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- La computadora está defectuosa (aunque esto algo raro).
TEST 6: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 2/5
En esta sección vamos a confirmar que la computadora de la inyección electrónica esté proporcionando la señal de activación para los cilindros 2 y 5.
Esta prueba fácil y se hace con un foquito LED. Puedes ver un ejemplo de este foquito LED aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
Estos son los pasos de la prueba:
- Conecta el cable negro del foquito LED al cable identificado con el n.º 4 (ve la foto arriba).
- Este es el cable que alimenta la señal de activación para los cilindros 2 y 5.
- Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. ¡Cuidado, el motor puede encender!
- Si el motor prende, pídele a tu ayudante apagarlo. El parpadeo del foquito LED (provocado por la señal de activación) se puede observar claramente al arrancar el motor únicamente.
- Si la señal de activación (para los cilindros 2 y 5) está presente, el foquito LED va a parpadear (encenderse y apagarse continuamente) todo el tiempo que el motor se esté arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. Este resultado te indica que la bobina sí está recibiendo la señal de activación para los cilindros 2 y 5.
Este resultado te confirma que la bobina está defectuosa únicamente si has confirmado que:
- Los cilindros 2 y 5 no tienen alimentación de chispa (TEST 1: Verificando Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía).
- Las torres (de la bobina) para los cilindros 2 y 5 no están disparando chispa (TEST 3: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina).
CASO 2: El foquito LED parpadeo al arrancar el motor. La bobina de encendido no disparará chispa a los cilindros 2 y 5 por falta de esta señal de activación. Puedes concluir que la bobina, en sí, no está defectuosa.
Esta falta de la señal de activación generalmente se debe a una de las siguientes razones:
- Existe un 'circuito-abierto' en este cable entre el conector de la bobina y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- La computadora está defectuosa (aunque esto algo raro).