En este tutorial te mostraré 3 de las pruebas que realizamos en un taller de mecánica para saber si uno o los dos empaques de la cabeza (juntas de la culata) se han quemado o no.
Dos de estas tres pruebas se realizan sin ninguna herramienta y en par de minutos. Bueno, te explicaré cada prueba en detalle y cómo interpretar su resultado. Empecemos...
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Troubleshooting A Blown Head Gasket (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Lo que provoca que se queme uno o los dos empaques de la cabeza es un sobre-calentamiento del motor. Este sobre-calentamiento se debe a una (o varias) de las siguientes condiciones:
- El motor del abanico (ventilador) dejó de funcionar y se te calentó el motor.
- La bomba de agua se echó a perder y se te calentó el motor.
- Una fuga de agua (anti-congelante) grande vació el radiador y se te calentó el motor.
- El termostato se averío y ya no abrió más y se te calentó el motor.
Ahora, cuando se quema el empaque de cabeza... los síntomas más comunes son:
- Tu camioneta Dodge o Jeep se sobre-calienta. Tú ya has verificado que están sin problemas los siguientes componentes:
- La bomba de agua.
- El motor del ventilador del radiador.
- El termostato.
- El Radiador.
- Al arrancar y prender tu camioneta... sale humo blanco y con olor a anticongelante del escape.
- Tu camiontea arranca pero no prende. Has verificado que no existe problema en:
- El sistema de encendido. En otras palabras, éste está produciendo y alimentando chispa a todos los cables de bujía (cables de alta tensión).
- El sistema de combustible. Has confirmado que la bomba de gasolina, inyectores, etc., no son la causa de que no prenda el motor.
- El aceite del motor está mezclado con agua y tiene el color/apariencia de “café con mucha crema”.
Si tu camioneta Dodge o Jeep presenta uno o varios de los síntomas descritos arriba, después de sobre-calentarse el motor... puede ser que el empaque de la cabeza (junta de la culata) esté quemada.
En los siguientes párrafos vamos a entrar en más detalles de cómo verificar si tu carro o camioneta está con un empaque de cabeza quemado.
TEST 1: ¿Está El Aceite De Motor Mezclado Con Agua?
Lo primero que vamos a verificar, es que el aceite no esté mezclado con agua o anti-congelante. Para explicarte por qué... el síntoma más común, cuando se quema uno o los dos empaques de la cabeza, es agua entrando al sistema de enfriamento del motor.
Esta agua (o anti-congelante) se empieza a mezclar con el aceite del motor mientras el motor está o estaba en función.
Esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Abre el cofre de tu camioneta y retira la bayoneta de medir el aceite del motor (máquina).
- 2
Ahora, dale un vistazo al color del aceite y su viscosidad. Lo que estás buscando es:
Si el aceite es el color de “café con mucha leche” o... El aceite es su color normal.
Vamos a darle un vistazo a lo que tus resultados significan abajo:
CASO 1: El color del aceite es el color de “café con mucha leche”. Este resultado te confirma sin lugar a dudas que el empaque de cabeza de tu camioneta sí está quemado.
Lo recomendado es que quitar las dos cabezas y reemplazar los dos empaques. Además, tendrás que llevar las dos cabezas a un tornero automotriz para verificar que las cabezas no estén quebradas/dañadas internamente.
CASE 2: El color del aceite del motor es su color normal. Aunque esto es el resultado normal y esperado, todavía no puedes concluir que el empaque de cabeza no está quemado. Para estar absolutamente seguro, necesitas ir al TEST 2. Sigue al TEST 2.
