Cómo Probar El Sensor TPS (2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota)

En este tutorial voy a explicar cómo probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en la 2000, 2001, 2002, y 2003 3.9L V6 Dodge Dakota con un multímetro.

Podrás averiguar si el sensor de la posición del acelerador está averiado o no. También podrás diagnosticar los códigos: P0122 y P0123.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS Sensor (2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).

NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos puesto que usan el mismo sensor de la posición del acelerador: 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L V6 Dodge Dakota.

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

El sensor de la posición del acelerador es un componente crítico del sistema de gerenciamiento del motor de tu 2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota. Su trabajo es monitorear y reportar el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador a la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota (a medida que pisas o sueltas el pedal del acelerador).

Entonces, cuando se avería, el motor 3.9L V6 de tu Dodge Dakota va a resentirlo. Vas a ver uno de los siguientes códigos del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor:

• P0122 TPS Voltage Too Low (1996 3.9L Dodge Dakota).
• P0123 TPS Voltage Too High (1996 3.9L Dodge Dakota).

También vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

• No pasa la verificación de contaminación.
• Consumo excesivo de combustible.
• Falta de fuerza, marcha mínima inestable, o el motor titubea al acelerarlo.
• El motor arranca por mucho tiempo antes de prender.

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor TPS

Para probar el sensor TPS, necesitamos saber que hace cada uno de los 3 cables (saliendo de su conector). La siguiente tabla tiene una breve descripción de cada uno:

Terminal	Cable	Descripción
1	BLK/LT BLU (negro con rayita azul claro)	Tierra
2	ORG/LT BLU (naranja con rayita azul claro)	Señal TPS
3	ORG (naranja)	5 Voltios

En pocas palabras, la señal de voltaje del sensor de la posición del acelerador aumenta a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador abre. Cuando la mariposa del cuerpo del acelerador está en su posición cerrada, producirá una señal de voltaje de aproximadamente 0.4 a 0.9 Voltios DC.

Cuando la mariposa del cuerpo del acelerador alcanza su posición máxima abierta, el sensor TPS produce una señal de voltaje de aproximadamente 4.5 Voltios DC.

Lo bueno es que podemos probar la señal del sensor TPS con un multímetro y así es cómo te mostraré cómo hacerlo en este tutorial.

TEST 1: Probando La Señal Del Sensor TPS Con Un Multímetro

El cable que lleva la señal del sensor TPS a la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota es el cable naranja con rayita azul claro (ORG/LT BLU) de su conector de 3 cables.

Este cable es identificado con el número 2 en la foto arriba y este es el cable al que vamos a conectar el multímetro para verificar la señal de voltaje TPS.

IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione correctamente. Para poder acceder el voltaje dentro del cable de la señal, necesitarás usar ya sea un back probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

2. 2

   Conecta el probador rojo del multímetro al cable naranja con rayita azul claro (ORG/LT BLU) del conector eléctrico del sensor TPS.

3. 3

   Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.

4. 4

   Abre la mariposa del cuerpo del acelerador con la mano.
   
   Obtendrás el mejor resultado abriendo y cerrando la mariposa directamente en el cuerpo del acelerador en vez de pisar el pedal del acelerador.

5. 5

   El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta a medida que tú o tu ayudante abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
   
   Obtendrás el mejor resultado abriendo y cerrando la mariposa directamente en el cuerpo del acelerador en vez de pisar el pedal del acelerador.

6. 6

   El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye a medida que empiezas a cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.

7. 7

   Usando el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS a medida que abres y cierras la mariposa y observas el multímetro.
   
   El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango de un destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un sensor TPS que está funcionando correctamente mostrará una señal de voltaje continua (sin apagones) que aumenta o disminuye incluso cuando esté recibiendo golpes ligeros del mango del destornillador.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto.

Este resultado te deja saber que el sensor TPS está funcionando correctamente (no está averiado) y que está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.

CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.

Para asegurarte de que el sensor TPS realmente está averiado, necesitas asegurarte de que está recibiendo alimentación de 5 Voltios en el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT). Para estas pruebas sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.

CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.

Para asegurarte de que el sensor TPS realmente está averiado, necesitas asegurarte de que está recibiendo alimentación de 5 Voltios en el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT). Para estas pruebas sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios.