TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
En esta sección vamos a asegurarnos de que el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT), del conector de 3 cables del sensor de la posición del acelerador, está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios DC.
Si estos 5 Voltios están faltando, entonces el sensor TPS no funcionará y no producirá una señal de voltaje que aumente/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
Verificaremos la presencia de estos 5 Voltios haciendo una simple prueba de voltaje con un multímetro en el cable VIO/WHT.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable VIO/WHT.
- 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT tiene 5 Voltios. Este es el resultado correcto.
La siguiente y última prueba es asegurarnos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) esté alimentando Tierra al sensor de la posición del acelerador. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: 5 Voltios no están presentes en el cable VIO/WHT. Sin estos 5 Voltios el sensor TPS no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar la falta de estos 5 Voltios, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) entre el conector eléctrico del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Hasta este punto los resultados de tu prueba han confirmado que:
- El sensor TPS no esta produciendo una señal de voltaje que aumenta/disminuye a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre/cierra (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios en el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) (TEST 2).
Nuestra última prueba es ver si el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) está alimentando el sensor de la posición del acelerador con Tierra.
Para verificar la presencia de Tierra en el cable BLK/LT BLU vamos a hacer una simple prueba de voltaje con un multímetro (como la que hicimos en la prueba del TEST 2).
NOTA: Tierra es alimentada por la computadora de la inyección electrónica de tu 3.9L Dodge Dakota. Por lo tanto, toma cuidado y no le apliques corriente de la batería (12 Voltios DC) al cable de Tierra o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje que estoy describiendo a continuación (para probar la alimentación de Tierra) es una manera segura de verificar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK/LT BLU.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que el sensor de la posición del acelerador de tu Dodge Dakota is defective si has:
- Confirmado que la señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios en el cable VIO/WHT (TEST 2).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo alimentación de Tierra en el cable BLK/LT BLU (esta prueba).
Si necesitas comprar el sensor TPS, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
CASO 2: El cable BLK/LT BLU NO ESTA alimentando el sensor TPS con Tierra. Sin Tierra el sensor TPS no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar esta falta de Tierra, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor TPS de la 2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota no es un componente costoso del sistema de gerenciamiento del motor. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizas ahorrarte unos cuantos dólares en su compra:
NOTA: El sensor TPS arriba le queda a los siguientes vehículos: 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L V6 Dodge Dakota.
Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 3.9L V6 Dodge Dakota en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Motor De Arranque (1991-1995 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Engine Management Sensor Circuit Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
